橋梁伸縮縫裝(zhuang)置由(you)于設置在梁端構造薄弱的(de)(de)部位(wei)(wei)，直接承(cheng)受車輛荷載的(de)(de)反復作用，又多(duo)暴(bao)露于大(da)自然中，受到各種自然因(yin)(yin)素的(de)(de)影響，因(yin)(yin)此，伸縮裝(zhuang)置是(shi)(shi)易損壞、難修補的(de)(de)部位(wei)(wei)。伸縮裝(zhuang)置產生破損的(de)(de)原因(yin)(yin)是(shi)(shi)多(duo)方(fang)面的(de)(de)，主(zhu)要有：

    1、設(she)計不周(zhou)

    設(she)計時(shi)梁端部未能(neng)慎重考慮，在(zai)反復荷載作(zuo)用下，梁端破(po)損(sun)引起伸(shen)縮裝置失靈。另外，有時(shi)變形量計算(suan)不恰當，采用了過大的伸(shen)縮間(jian)距，導致伸(shen)縮裝置破(po)損(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身構(gou)造(zao)剛度不(bu)足錨(mao)固的構(gou)件強度不(bu)足，在(zai)營運過程中(zhong)產生不(bu)同程度的破壞。

    對伸縮裝置的后澆壓(ya)填材料沒有(you)認真對待、精(jing)心選(xuan)擇，致使伸縮裝置營(ying)運質量下降(jiang)，產生不同程(cheng)度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)過(guo)程中，梁端(duan)伸縮(suo)(suo)縫間(jian)距(ju)沒有按設計要求完成(cheng)，人(ren)為地(di)放大(da)和縮(suo)(suo)小(xiao)(xiao)，定位(wei)角鋼(gang)位(wei)置不(bu)正確(que)，致(zhi)(zhi)使(shi)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置不(bu)能正常工(gong)作。這樣會出現(xian)下列情況：由于(yu)縫距(ju)太(tai)小(xiao)(xiao)，橡膠伸縮(suo)(suo)縫因超限(xian)擠(ji)壓凸起而產(chan)生跳車；由于(yu)縫距(ju)過(guo)大(da)，荷載(zai)作用(yong)(yong)下的(de)剪切力以(yi)及車輛行駛的(de)慣性，會將松動的(de)伸縮(suo)(suo)縫橡膠帶出定位(wei)角鋼(gang)，產(chan)生了另一類型的(de)跳車。施工(gong)時伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置的(de)錨固鋼(gang)筋(jin)焊接(jie)的(de)不(bu)夠牢固，或產(chan)生遺(yi)漏預埋(mai)錨固鋼(gang)筋(jin)的(de)現(xian)象，給伸縮(suo)(suo)縫本身造成(cheng)隱患(huan)；施工(gong)時伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置安(an)裝(zhuang)的(de)不(bu)好，橋(qiao)面鋪裝(zhuang)后伸縮(suo)(suo)縫澆筑的(de)不(bu)好，使(shi)用(yong)(yong)過(guo)程中，在反復荷載(zai)作用(yong)(yong)下致(zhi)(zhi)使(shi)伸縮(suo)(suo)縫損壞(huai)。

    4、連續縫設置(zhi)不夠完善

    為了減少伸縮縫(feng)，大(da)量采用連(lian)(lian)續(xu)梁或(huo)連(lian)(lian)續(xu)橋(qiao)面。橋(qiao)面連(lian)(lian)續(xu)就需設置(zhi)連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)，連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)的設置(zhi)不(bu)夠(gou)完善，致使連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)破(po)損，而(er)產生橋(qiao)面跳車。橋(qiao)面連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)處(chu)，變形假縫(feng)的寬(kuan)度(du)和(he)深度(du)設置(zhi)得不(bu)夠(gou)規(gui)范，不(bu)夠(gou)統(tong)一，這也不(bu)同程度(du)地影響著連(lian)(lian)續(xu)縫(feng)的正常工作。