橋梁伸縮縫裝(zhuang)置(zhi)由于設置(zhi)在梁端構造薄(bo)弱的(de)部位，直接承受車輛荷載的(de)反(fan)復作用，又多暴露于大(da)自然(ran)中(zhong)，受到(dao)各種(zhong)自然(ran)因(yin)素的(de)影響，因(yin)此，伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是易損壞、難修補的(de)部位。伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)產生破(po)損的(de)原因(yin)是多方面的(de)，主要有(you)：

    1、設計(ji)不周(zhou)

    設計時(shi)梁端部未能慎重考慮，在反復(fu)荷載作用下，梁端破(po)(po)損(sun)引起(qi)伸縮裝(zhuang)置失(shi)靈。另外(wai)，有時(shi)變形量(liang)計算不恰當(dang)，采用了過大(da)的伸縮間(jian)距，導致伸縮裝(zhuang)置破(po)(po)損(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮(suo)裝(zhuang)置本身構(gou)造剛度不足(zu)錨(mao)固的(de)構(gou)件強度不足(zu)，在營運過程中產生不同程度的(de)破壞。

    對(dui)伸縮(suo)裝(zhuang)置的后澆壓填材料沒有認真對(dui)待、精心選擇，致使伸縮(suo)裝(zhuang)置營運(yun)質量下(xia)降，產(chan)生不同(tong)程度(du)的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)過程中，梁端伸縮(suo)縫(feng)間(jian)距沒有按設計要求完成(cheng)，人為地放大和縮(suo)小，定位角(jiao)鋼(gang)位置(zhi)不(bu)正確，致使伸縮(suo)裝置(zhi)不(bu)能正常工(gong)作(zuo)。這樣會(hui)(hui)出現(xian)下(xia)列情況：由(you)(you)于縫(feng)距太小，橡膠(jiao)(jiao)伸縮(suo)縫(feng)因超限擠壓凸起而產生跳(tiao)車；由(you)(you)于縫(feng)距過大，荷(he)載作(zuo)用下(xia)的(de)(de)(de)剪切力以及車輛行駛(shi)的(de)(de)(de)慣性，會(hui)(hui)將松動的(de)(de)(de)伸縮(suo)縫(feng)橡膠(jiao)(jiao)帶出定位角(jiao)鋼(gang)，產生了另一類型(xing)的(de)(de)(de)跳(tiao)車。施工(gong)時伸縮(suo)裝置(zhi)的(de)(de)(de)錨固鋼(gang)筋焊接的(de)(de)(de)不(bu)夠牢固，或產生遺漏(lou)預埋錨固鋼(gang)筋的(de)(de)(de)現(xian)象，給伸縮(suo)縫(feng)本身造成(cheng)隱(yin)患(huan)；施工(gong)時伸縮(suo)裝置(zhi)安裝的(de)(de)(de)不(bu)好(hao)，橋面鋪(pu)裝后伸縮(suo)縫(feng)澆筑的(de)(de)(de)不(bu)好(hao)，使用過程中，在反復荷(he)載作(zuo)用下(xia)致使伸縮(suo)縫(feng)損壞。

    4、連續縫設(she)置不夠完善(shan)

    為了減少伸(shen)縮縫(feng)(feng)(feng)(feng)，大量采用連(lian)續(xu)(xu)(xu)梁或連(lian)續(xu)(xu)(xu)橋面。橋面連(lian)續(xu)(xu)(xu)就需設(she)置連(lian)續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)(feng)，連(lian)續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)設(she)置不(bu)夠(gou)完(wan)善，致使連(lian)續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)(feng)破損，而(er)產生橋面跳車。橋面連(lian)續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)(feng)處，變形假縫(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)寬度和深(shen)度設(she)置得不(bu)夠(gou)規(gui)范，不(bu)夠(gou)統(tong)一，這也不(bu)同程度地影(ying)響(xiang)著連(lian)續(xu)(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)正常(chang)工作。