一、鄱陽橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式鄱陽橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式鄱陽橡膠支座有矩形(xing)和圓形(xing)，支座的(de)(de)橡(xiang)膠(jiao)材料以(yi)氯(lv)(lv)丁(ding)(ding)橡(xiang)膠(jiao)為主(zhu)，也可(ke)采用(yong)天然橡(xiang)膠(jiao)，氯(lv)(lv)丁(ding)(ding)橡(xiang)膠(jiao)一般適用(yong)于不(bu)超過-25攝氏(shi)度(du)的(de)(de)地區，天然橡(xiang)膠(jiao)采用(yong)-30攝氏(shi)度(du)-40攝氏(shi)度(du)的(de)(de)地區。

　　二、鄱陽橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，鄱陽盆式鄱陽橡膠支座能否(fou)使用(yong)于所設計(ji)的(de)(de)(de)橋(qiao) 梁(liang)，當然首先(xian)考慮(lv)的(de)(de)(de)是其容(rong)(rong)許轉交以及(ji)水平(ping)能夠承受的(de)(de)(de)推力能否(fou)滿足(zu)要(yao)求，一般的(de)(de)(de)情況而言，GPZ和(he)ZTP一系(xi)列的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)座(zuo)對(dui)于這兩個要(yao)求 比(bi)較容(rong)(rong)易實現，如果遇到比(bi)較大的(de)(de)(de)轉角超過了容(rong)(rong)許的(de)(de)(de)范圍的(de)(de)(de)話，則需要(yao)改變支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)設計(ji)。轉角特大，采用(yong)球型支(zhi)(zhi)座(zuo)。

　　三、橡膠支座承(cheng)載(zai)(zai)力大小(xiao)的(de)選擇： 橡膠支座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)載(zai)(zai)力大小(xiao)的(de)選擇，應根據橋梁恒載(zai)(zai)、活載(zai)(zai)的(de)支點反力和以及墩臺上設置的(de)支座(zuo)(zuo)(zuo)數目來計算，合適(shi)的(de)支座(zuo)(zuo)(zuo)一般為(wei)更大 反力不 超過支座(zuo)(zuo)(zuo)容(rong)許(xu)承(cheng)載(zai)(zai)力的(de)5%，最(zui)小(xiao)反力不低于容(rong)許(xu)承(cheng)載(zai)(zai)力的(de)80%。規(gui)定有(you)最(zui)小(xiao)的(de)反力是因為(wei)保(bao)證支座(zuo)(zuo)(zuo)具有(you)良好的(de)滑移能力。

　　四、橡膠支座的(de)受力(li)(li)(li)(li)特點：作用在支(zhi)座上的(de)豎向(xiang)力(li)(li)(li)(li)有結構自重反力(li)(li)(li)(li)，計算汽(qi)車荷載反力(li)(li)(li)(li)時，應該(gai)計入(ru)沖擊影響力(li)(li)(li)(li)。有上拔力(li)(li)(li)(li)時，要計算支(zhi)座的(de)更大(da) 豎向(xiang)力(li)(li)(li)(li)和更大(da) 上拔力(li)(li)(li)(li)。直(zhi)線橋(qiao)梁支(zhi)座，計入(ru)縱向(xiang)水平力(li)(li)(li)(li)，斜橋(qiao)、彎橋(qiao)、計入(ru)汽(qi)車活載的(de)離心力(li)(li)(li)(li)、風力(li)(li)(li)(li)、橫(heng)向(xiang)水平力(li)(li)(li)(li)等(deng)。