橋梁伸縮縫裝置由于設置在(zai)梁端構造薄(bo)弱的(de)部位(wei)，直接承受(shou)車輛荷(he)載的(de)反(fan)復(fu)作(zuo)用(yong)，又多暴露于大自然中，受(shou)到各種自然因(yin)素的(de)影響，因(yin)此(ci)，伸縮裝置是(shi)易損壞、難修補的(de)部位(wei)。伸縮裝置產(chan)生破損的(de)原因(yin)是(shi)多方面的(de)，主要有：

    1、設計不周

    設計時梁(liang)端部(bu)未能慎(shen)重考慮，在反復荷載作(zuo)用下，梁(liang)端破損(sun)引(yin)起伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)失靈。另外，有時變形量(liang)計算不恰當(dang)，采用了過大的伸縮(suo)間距，導致伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)破損(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身構造(zao)剛(gang)度不(bu)足錨固的構件強(qiang)度不(bu)足，在(zai)營運過程中產生不(bu)同程度的破(po)壞。

    對伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)的(de)后澆壓填(tian)材料(liao)沒有認真對待(dai)、精心選擇，致使伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)營(ying)運(yun)質量下降，產生不同程度的(de)病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工(gong)過(guo)程中，梁端伸(shen)縮(suo)縫間(jian)距(ju)沒有按設(she)計(ji)要求完成，人為(wei)地放大(da)和縮(suo)小，定(ding)位(wei)(wei)角鋼(gang)位(wei)(wei)置(zhi)不正確，致使伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)不能(neng)正常工(gong)作。這樣(yang)會出(chu)現(xian)下(xia)列情況：由于縫距(ju)太小，橡膠伸(shen)縮(suo)縫因超限擠壓凸起而(er)產生跳車(che)；由于縫距(ju)過(guo)大(da)，荷(he)載作用(yong)(yong)下(xia)的剪(jian)切力以及車(che)輛(liang)行駛的慣性(xing)，會將松動的伸(shen)縮(suo)縫橡膠帶出(chu)定(ding)位(wei)(wei)角鋼(gang)，產生了另一類型的跳車(che)。施(shi)工(gong)時(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)的錨(mao)固鋼(gang)筋(jin)焊接(jie)的不夠牢(lao)固，或產生遺漏預埋錨(mao)固鋼(gang)筋(jin)的現(xian)象(xiang)，給伸(shen)縮(suo)縫本身(shen)造成隱(yin)患；施(shi)工(gong)時(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)安裝的不好(hao)(hao)，橋面鋪裝后伸(shen)縮(suo)縫澆筑的不好(hao)(hao)，使用(yong)(yong)過(guo)程中，在反復荷(he)載作用(yong)(yong)下(xia)致使伸(shen)縮(suo)縫損壞。

    4、連續縫設置不夠完善(shan)

    為了減少伸縮縫(feng)(feng)(feng)，大量(liang)采用(yong)連(lian)(lian)續(xu)(xu)梁或連(lian)(lian)續(xu)(xu)橋(qiao)(qiao)面。橋(qiao)(qiao)面連(lian)(lian)續(xu)(xu)就需(xu)設(she)置(zhi)連(lian)(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)，連(lian)(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)的(de)設(she)置(zhi)不(bu)夠完善，致使連(lian)(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)破損，而(er)產生橋(qiao)(qiao)面跳車。橋(qiao)(qiao)面連(lian)(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)處，變形假縫(feng)(feng)(feng)的(de)寬度(du)(du)和(he)深度(du)(du)設(she)置(zhi)得不(bu)夠規范，不(bu)夠統一(yi)，這也不(bu)同程度(du)(du)地影響著連(lian)(lian)續(xu)(xu)縫(feng)(feng)(feng)的(de)正常工作。