這種現象被安裝就位的層壓萬載橡膠支座，去除在不久的將來該模板的射束偏離的光束的性能或后投梁更常見。鋼纖維以切斷細鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長徑比(纖維長度與其直徑的比值，當纖維截面為非圓形時，采用換算等效截面圓面積的直徑)為40～80的纖維。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。萬載橡膠支座以支承容器或設備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。萬載橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成，用于支撐橋梁重量。這樣做的原因是由于環境溫度的變化和收縮率和蠕變混凝土結果。二是由于由光束中得到的層疊橡膠軸承的人體移動光束的初始壓力期間下降。原因1的方法來避免公路交通規劃設計研究所于1988年舉辦的“萬載橡膠支座”的編譯一書中說：當年平均溫度，以減少環境溫度的變化通過膨脹引起的更好 進行層壓橡膠支座安裝或由于層壓橡膠支座的光束過度初始剪切變形的收縮。當必須在更高 或更低 溫度環境條件下被安裝在施工不可避免，可被用來產生預層壓橡膠支座的位移的方法。然而，這一計劃由于多種因素難以實現在施工過程中。我們總結了多年的現場服務的一些經驗，我們推出了這里，成為施工過程中的參考它安裝板式橡膠支座。

　　板式橡膠支座在(zai)(zai)安裝(zhuang)施(shi)工(gong)(gong)時，應(ying)(ying)(ying)(ying)在(zai)(zai)有條件(jian)的(de)前提(ti)下(xia)(xia)考慮環(huan)境溫度(du)。另外，在(zai)(zai)梁(liang)(liang)(liang)(liang)落下(xia)(xia)時應(ying)(ying)(ying)(ying)避(bi)免(mian)板(ban)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)初剪。落梁(liang)(liang)(liang)(liang)后，不(bu)得立即(ji)拆(chai)除架(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)設施(shi)。每根梁(liang)(liang)(liang)(liang)落下(xia)(xia)后，仔(zi)細檢(jian)查(cha)板(ban)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)否有初剪現(xian)象(xiang)。如果(guo)有一(yi)定的(de)調(diao)整(zheng)(zheng)，調(diao)整(zheng)(zheng)這一(yi)現(xian)象(xiang)只需(xu)稍微抬高(gao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)端一(yi)側(ce)，板(ban)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)就(jiu)會(hui)在(zai)(zai)自身彈性(xing)作用下(xia)(xia)自動復(fu)位，從而減少板(ban)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)初始剪切(qie)變(bian)(bian)形(xing)(xing)的(de)一(yi)大不(bu)利因素。橋面(mian)鋪裝(zhuang)前，還應(ying)(ying)(ying)(ying)對(dui)板(ban)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)剪切(qie)變(bian)(bian)形(xing)(xing)進(jin)行一(yi)次(ci)檢(jian)查(cha)和調(diao)整(zheng)(zheng)。本次(ci)檢(jian)查(cha)調(diao)整(zheng)(zheng)應(ying)(ying)(ying)(ying)盡量選(xuan)擇接近年平均(jun)氣溫的(de)天(tian)氣。此(ci)時，架(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)設施(shi)已拆(chai)除，可(ke)(ke)用千(qian)斤頂等(deng)相(xiang)應(ying)(ying)(ying)(ying)工(gong)(gong)具(ju)將梁(liang)(liang)(liang)(liang)端稍微抬高(gao)，板(ban)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)應(ying)(ying)(ying)(ying)自動復(fu)位或更換(huan)。在(zai)(zai)鋪砌橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)前，應(ying)(ying)(ying)(ying)復(fu)核使用過的(de)板(ban)式橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，由于梁(liang)(liang)(liang)(liang)體(ti)經(jing)過長時間的(de)收縮徐變(bian)(bian)已穩定，且橋面(mian)未鋪砌，每根梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)每端均(jun)可(ke)(ke)單(dan)獨抬高(gao)，施(shi)工(gong)(gong)簡單(dan)方便，因此(ci)，環(huan)節應(ying)(ying)(ying)(ying)引(yin)起(qi)施(shi)工(gong)(gong)現(xian)場工(gong)(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)人(ren)員的(de)高(gao)度(du)重視(shi)。

　　在實際應用過程中，由于外力約束，板式橡膠支座發生剪(jian)切(qie)變形(xing)，是板式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)自身的(de)(de)(de)作(zuo)用。我們在這里討論的(de)(de)(de)是減小(xiao)板橡膠(jiao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)剪(jian)切(qie)變形(xing)，因為板橡膠(jiao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)會在承(cheng)受(shou)過大(da)的(de)(de)(de)剪(jian)切(qie)變形(xing)后加重橡膠(jiao)的(de)(de)(de)老化，從而導致板橡膠(jiao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)使用壽(shou)命的(de)(de)(de)降低。在檢查該狀(zhuang)態(tai)時，根據JTGD62-2004《交通運輸行業橋(qiao)涵(han)設計(ji)規(gui)范》的(de)(de)(de)相關章節(jie)，根據當(dang)(dang)時的(de)(de)(de)環境(jing)溫(wen)度，結合當(dang)(dang)地年平均溫(wen)度進行計(ji)算。板式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)允(yun)許剪(jian)切(qie)模量為1.0MPa，允(yun)許的(de)(de)(de)剪(jian)切(qie)角(jiao)正切(qie)值(zhi)為TGA0.7，因此在外力因素的(de)(de)(de)影(ying)響下，板式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)更大(da) 剪(jian)切(qie)角(jiao)正切(qie)值(zhi)不(bu)大(da)于0.7，不(bu)影(ying)響其(qi)性能(neng)。