橋梁伸縮縫裝置(zhi)由于設置(zhi)在梁端構造薄弱的(de)部(bu)(bu)位，直接(jie)承受(shou)車輛荷載的(de)反復(fu)作(zuo)用，又多(duo)暴露(lu)于大自然(ran)中，受(shou)到各(ge)種自然(ran)因素的(de)影(ying)響，因此，伸縮裝置(zhi)是易損壞、難(nan)修補(bu)的(de)部(bu)(bu)位。伸縮裝置(zhi)產生(sheng)破損的(de)原因是多(duo)方(fang)面的(de)，主(zhu)要有：

    1、設計不周

    設計時(shi)梁端(duan)部未能(neng)慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端(duan)破損引起伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)失靈(ling)。另外，有時(shi)變形(xing)量計算不(bu)恰(qia)當，采用了過大的伸(shen)(shen)縮間(jian)距(ju)，導致伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身(shen)構造剛(gang)度(du)不足(zu)錨(mao)固的構件強度(du)不足(zu)，在營運過程中產生不同程度(du)的破壞。

    對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有(you)認真對待、精心(xin)選擇，致(zhi)使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工過(guo)程中，梁(liang)端伸(shen)(shen)縮(suo)縫間距(ju)沒有按設計要求(qiu)完成，人為地放大(da)和縮(suo)小(xiao)，定位角鋼位置不正(zheng)確，致使伸(shen)(shen)縮(suo)裝置不能正(zheng)常工作。這(zhe)樣會(hui)出現下列情況：由于(yu)縫距(ju)太小(xiao)，橡膠(jiao)伸(shen)(shen)縮(suo)縫因超(chao)限擠(ji)壓凸起而(er)產生跳(tiao)車；由于(yu)縫距(ju)過(guo)大(da)，荷(he)載(zai)作用(yong)下的剪切力以(yi)及(ji)車輛行駛的慣性，會(hui)將松動的伸(shen)(shen)縮(suo)縫橡膠(jiao)帶出定位角鋼，產生了另一類(lei)型的跳(tiao)車。施(shi)工時伸(shen)(shen)縮(suo)裝置的錨固(gu)(gu)鋼筋(jin)焊接的不夠牢固(gu)(gu)，或產生遺漏預埋錨固(gu)(gu)鋼筋(jin)的現象，給(gei)伸(shen)(shen)縮(suo)縫本身造成隱(yin)患(huan)；施(shi)工時伸(shen)(shen)縮(suo)裝置安(an)裝的不好，橋面(mian)鋪裝后伸(shen)(shen)縮(suo)縫澆筑的不好，使用(yong)過(guo)程中，在反復荷(he)載(zai)作用(yong)下致使伸(shen)(shen)縮(suo)縫損壞。

    4、連續縫設置不夠完(wan)善

    為了減(jian)少伸縮縫(feng)(feng)，大量采(cai)用連(lian)(lian)(lian)續梁或(huo)連(lian)(lian)(lian)續橋(qiao)面。橋(qiao)面連(lian)(lian)(lian)續就(jiu)需設置(zhi)連(lian)(lian)(lian)續縫(feng)(feng)，連(lian)(lian)(lian)續縫(feng)(feng)的(de)設置(zhi)不(bu)夠(gou)完(wan)善，致使連(lian)(lian)(lian)續縫(feng)(feng)破損，而產生橋(qiao)面跳車(che)。橋(qiao)面連(lian)(lian)(lian)續縫(feng)(feng)處，變形(xing)假縫(feng)(feng)的(de)寬度(du)和深(shen)度(du)設置(zhi)得不(bu)夠(gou)規范，不(bu)夠(gou)統一，這也不(bu)同程度(du)地影響(xiang)著連(lian)(lian)(lian)續縫(feng)(feng)的(de)正常工作。