橋梁伸縮縫裝(zhuang)置(zhi)由于設置(zhi)在梁端構造薄(bo)弱的(de)(de)部(bu)位，直接承受車輛荷載的(de)(de)反(fan)復作用，又多暴露于大自(zi)(zi)然(ran)中，受到各種自(zi)(zi)然(ran)因素(su)的(de)(de)影(ying)響，因此，伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是(shi)易損壞、難修補的(de)(de)部(bu)位。伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)產生(sheng)破損的(de)(de)原因是(shi)多方面的(de)(de)，主(zhu)要(yao)有：

    1、設計不(bu)周(zhou)

    設計時梁(liang)端(duan)部未能慎重考(kao)慮，在反復荷(he)載作用下(xia)，梁(liang)端(duan)破損(sun)引起伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)失靈(ling)。另外，有(you)時變形量計算不(bu)恰當，采用了過(guo)大的伸縮(suo)(suo)間距，導致伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)破損(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸(shen)縮裝置本身構造剛度(du)不(bu)(bu)足錨固的構件強度(du)不(bu)(bu)足，在營(ying)運過程中產生不(bu)(bu)同程度(du)的破壞。

    對伸(shen)縮(suo)裝置的后澆壓(ya)填材料沒有認真對待、精心選(xuan)擇，致使(shi)伸(shen)縮(suo)裝置營運質(zhi)量(liang)下降，產生不同程度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工過程(cheng)中，梁端(duan)伸縮縫(feng)間距沒有(you)按設計(ji)要求完成(cheng)，人(ren)為地放(fang)大和(he)縮小(xiao)，定(ding)位(wei)(wei)角鋼(gang)位(wei)(wei)置不(bu)正確，致使伸縮裝(zhuang)置不(bu)能正常工作(zuo)(zuo)(zuo)。這樣會出現下(xia)列情況(kuang)：由于(yu)縫(feng)距太小(xiao)，橡(xiang)膠伸縮縫(feng)因(yin)超(chao)限(xian)擠壓凸起而產生(sheng)跳車(che)；由于(yu)縫(feng)距過大，荷(he)載作(zuo)(zuo)(zuo)用下(xia)的(de)(de)(de)剪切力(li)以(yi)及車(che)輛行駛的(de)(de)(de)慣性，會將(jiang)松動的(de)(de)(de)伸縮縫(feng)橡(xiang)膠帶出定(ding)位(wei)(wei)角鋼(gang)，產生(sheng)了另一類型(xing)的(de)(de)(de)跳車(che)。施工時(shi)伸縮裝(zhuang)置的(de)(de)(de)錨固鋼(gang)筋焊接的(de)(de)(de)不(bu)夠(gou)牢固，或產生(sheng)遺(yi)漏預埋(mai)錨固鋼(gang)筋的(de)(de)(de)現象，給伸縮縫(feng)本身造成(cheng)隱患(huan)；施工時(shi)伸縮裝(zhuang)置安裝(zhuang)的(de)(de)(de)不(bu)好，橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)后(hou)伸縮縫(feng)澆(jiao)筑的(de)(de)(de)不(bu)好，使用過程(cheng)中，在反復(fu)荷(he)載作(zuo)(zuo)(zuo)用下(xia)致使伸縮縫(feng)損壞。

    4、連續縫設(she)置不(bu)夠完善(shan)

    為了減少伸縮縫，大(da)量采用連(lian)續(xu)梁或(huo)連(lian)續(xu)橋面。橋面連(lian)續(xu)就需設置連(lian)續(xu)縫，連(lian)續(xu)縫的(de)設置不夠(gou)完善，致使連(lian)續(xu)縫破損，而產生橋面跳車。橋面連(lian)續(xu)縫處(chu)，變形假縫的(de)寬度和深度設置得(de)不夠(gou)規范，不夠(gou)統一，這也(ye)不同(tong)程度地(di)影(ying)響著連(lian)續(xu)縫的(de)正常工作。