橋梁伸縮縫裝置由于(yu)(yu)設置在梁(liang)端構造薄弱的(de)部(bu)位，直接承受(shou)車輛(liang)荷載的(de)反復(fu)作用(yong)，又多暴(bao)露于(yu)(yu)大自然(ran)中，受(shou)到各種自然(ran)因素的(de)影響(xiang)，因此，伸(shen)縮裝置是易損壞、難修補的(de)部(bu)位。伸(shen)縮裝置產生(sheng)破(po)損的(de)原(yuan)因是多方面的(de)，主要有(you)：

    1、設(she)計不周

    設計時梁(liang)端部未(wei)能慎(shen)重考慮(lv)，在反復荷載作用下，梁(liang)端破損引起(qi)伸縮裝置(zhi)(zhi)失靈。另外，有時變形量(liang)計算(suan)不恰(qia)當，采用了(le)過大的伸縮間距(ju)，導致伸縮裝置(zhi)(zhi)破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸(shen)縮裝置(zhi)本身構造剛度不(bu)足錨固的(de)構件強度不(bu)足，在營運過(guo)程中產生(sheng)不(bu)同程度的(de)破(po)壞。

    對伸縮裝置的后澆(jiao)壓填(tian)材料沒(mei)有認(ren)真(zhen)對待、精(jing)心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhi)量(liang)下降(jiang)，產生不同(tong)程度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工過(guo)程中，梁(liang)端伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)間距沒有按設計要(yao)求完成，人為(wei)地放大和縮(suo)(suo)(suo)小(xiao)，定位角鋼(gang)(gang)位置不正(zheng)確，致使(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置不能正(zheng)常(chang)工作。這樣(yang)會出(chu)現下列情況：由于(yu)縫(feng)距太(tai)小(xiao)，橡膠(jiao)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)因(yin)超限(xian)擠壓凸起(qi)而(er)產生跳車(che)；由于(yu)縫(feng)距過(guo)大，荷(he)載作用(yong)下的(de)剪切力以及車(che)輛行駛的(de)慣(guan)性，會將松動(dong)的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)橡膠(jiao)帶出(chu)定位角鋼(gang)(gang)，產生了(le)另一類(lei)型的(de)跳車(che)。施(shi)工時伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置的(de)錨固鋼(gang)(gang)筋焊接(jie)的(de)不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼(gang)(gang)筋的(de)現象，給伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)本身造成隱(yin)患；施(shi)工時伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置安(an)裝的(de)不好，橋面鋪裝后伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)澆(jiao)筑的(de)不好，使(shi)用(yong)過(guo)程中，在反復(fu)荷(he)載作用(yong)下致使(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)損壞。

    4、連續(xu)縫設置(zhi)不(bu)夠完善

    為了減少伸縮縫(feng)(feng)(feng)，大量采(cai)用連續(xu)梁或(huo)連續(xu)橋(qiao)面。橋(qiao)面連續(xu)就需設(she)置連續(xu)縫(feng)(feng)(feng)，連續(xu)縫(feng)(feng)(feng)的(de)設(she)置不夠(gou)完善，致使連續(xu)縫(feng)(feng)(feng)破損(sun)，而產(chan)生橋(qiao)面跳車。橋(qiao)面連續(xu)縫(feng)(feng)(feng)處，變形假(jia)縫(feng)(feng)(feng)的(de)寬(kuan)度(du)和深度(du)設(she)置得不夠(gou)規范，不夠(gou)統(tong)一，這也不同程度(du)地影響著連續(xu)縫(feng)(feng)(feng)的(de)正常工作。