橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁(liang)端構造薄弱的(de)(de)部位，直接承受(shou)車輛荷載(zai)的(de)(de)反(fan)復作用，又多暴露于大自然(ran)中，受(shou)到各種(zhong)自然(ran)因(yin)素(su)的(de)(de)影響，因(yin)此，伸縮裝置是(shi)易損壞、難修補的(de)(de)部位。伸縮裝置產生(sheng)破(po)損的(de)(de)原因(yin)是(shi)多方面的(de)(de)，主要(yao)有：

    1、設計不周(zhou)

    設(she)計(ji)時(shi)梁(liang)端部(bu)未能慎重考慮，在反(fan)復荷載作用(yong)下，梁(liang)端破損引起伸縮(suo)(suo)裝置失靈。另(ling)外，有時(shi)變形量計(ji)算不恰(qia)當，采(cai)用(yong)了(le)過大的伸縮(suo)(suo)間距，導(dao)致(zhi)伸縮(suo)(suo)裝置破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本(ben)身構造剛(gang)度不(bu)足錨固的(de)構件強度不(bu)足，在營(ying)運(yun)過(guo)程中(zhong)產生不(bu)同程度的(de)破壞。

    對(dui)伸縮裝置(zhi)(zhi)的后澆(jiao)壓填材料沒(mei)有認(ren)真對(dui)待、精心選擇，致使伸縮裝置(zhi)(zhi)營(ying)運(yun)質(zhi)量下降，產生不同程(cheng)度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)(shi)工(gong)過程中，梁端伸(shen)(shen)縮(suo)縫間距沒(mei)有(you)按(an)設計要(yao)求(qiu)完成，人為地放大(da)和縮(suo)小，定(ding)(ding)位(wei)角鋼(gang)位(wei)置不正確(que)，致使(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置不能正常工(gong)作(zuo)。這樣會(hui)出現下(xia)列(lie)情況：由于縫距太(tai)小，橡膠(jiao)伸(shen)(shen)縮(suo)縫因(yin)超限擠壓凸起(qi)而產生跳(tiao)車；由于縫距過大(da)，荷(he)載(zai)作(zuo)用(yong)下(xia)的(de)剪切力(li)以及車輛行(xing)駛的(de)慣性，會(hui)將松(song)動的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)縫橡膠(jiao)帶出定(ding)(ding)位(wei)角鋼(gang)，產生了另一類型的(de)跳(tiao)車。施(shi)(shi)工(gong)時(shi)(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置的(de)錨(mao)固鋼(gang)筋焊(han)接的(de)不夠(gou)牢固，或產生遺漏預埋錨(mao)固鋼(gang)筋的(de)現象，給伸(shen)(shen)縮(suo)縫本身(shen)造成隱(yin)患；施(shi)(shi)工(gong)時(shi)(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置安裝(zhuang)的(de)不好(hao)(hao)，橋(qiao)面鋪裝(zhuang)后伸(shen)(shen)縮(suo)縫澆筑的(de)不好(hao)(hao)，使(shi)用(yong)過程中，在反復荷(he)載(zai)作(zuo)用(yong)下(xia)致使(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)縫損壞。

    4、連(lian)續縫設置不(bu)夠(gou)完善(shan)

    為了(le)減少伸縮縫，大量采用連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)或連(lian)續(xu)(xu)橋(qiao)面。橋(qiao)面連(lian)續(xu)(xu)就(jiu)需設置連(lian)續(xu)(xu)縫，連(lian)續(xu)(xu)縫的設置不(bu)(bu)夠(gou)完(wan)善，致使(shi)連(lian)續(xu)(xu)縫破損(sun)，而產生橋(qiao)面跳車。橋(qiao)面連(lian)續(xu)(xu)縫處，變(bian)形假(jia)縫的寬度和深(shen)度設置得不(bu)(bu)夠(gou)規范，不(bu)(bu)夠(gou)統一，這(zhe)也(ye)不(bu)(bu)同程度地影響(xiang)著連(lian)續(xu)(xu)縫的正(zheng)常工作。