一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座是(shi)依據中華人民(min)共和國交通行業標(biao)準《公(gong)路橋梁盆式橡(xiang)膠支座》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)震(zhen)設計(ji)規范(fan)(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基礎上(shang)，經詳細的(de)靜力(li)(li)學(xue)、動(dong)力(li)(li)學(xue)分析研制(zhi)而成的(de)一(yi)種新型(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼(gang)支座，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座結構更加(jia)合理(li)，性能更加(jia)可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)(kang)震減振支(zhi)座(zuo)(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向設計承(cheng)載力(li)(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦系數均按相(xiang)關標準要求設計。其(qi)水(shui)平承(cheng)載力(li)(li)，豎(shu)直方向拔(ba)力(li)(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強(qiang)度(du)(du)均比(bi)普(pu)通支(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)(da)(da)幅度(du)(du)提高c該系列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)減振元件(jian)，具有機理(li)清(qing)晰明(ming)確、結(jie)構參數穩定、減振性(xing)能優(you)良等(deng)特(te)點(dian)。減振原(yuan)理(li)是水(shui)平力(li)(li)大(da)(da)(da)到一定程度(du)(du)后(hou)，減振彈(dan)簧開始(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)間性(xing)變形實現(xian)緩沖作用(yong)(yong)。當(dang)結(jie)構發(fa)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯產(chan)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)(fang)上(shang)部結(jie)構產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震時(shi)，剛性(xing)抗(kang)(kang)震措施和柔性(xing)減振措施同時(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)作用(yong)(yong)，以抵(di)御巨大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)震輸入能量(liang)。在(zai)大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)震波動情況(kuang)下。既(ji)能保證橋(qiao)梁上(shang)，下結(jie)構間合理(li)相(xiang)對位移.減小地(di)震力(li)(li)的(de)(de)放(fang)(fang)大(da)(da)(da)系數，又使結(jie)構保特(te)統一性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)地(di)震。對高烈度(du)(du)地(di)震區尤(you)其(qi)下型地(di)震區的(de)(de)工(gong)程結(jie)鉤有良好(hao)的(de)(de)抗(kang)(kang)震減振作用(yong)(yong)。
該系列支座適(shi)用于(yu)(yu)大(da)跨度(du)空間結構及大(da)跨度(du)，特別適(shi)用于(yu)(yu)寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用于(yu)(yu)高(gao)烈度(du)地震區的工程結構。
該系列產品(pin)已分別在冶(ye)金部建筑研(yan)究總院工程(cheng)(cheng)結構試驗室(shi)、石家莊鐵道學院工程(cheng)(cheng)結構檢(jian)(jian)測中心(xin)、上海同濟建設工程(cheng)(cheng)質量檢(jian)(jian)測站，廣州大學工程(cheng)(cheng)抗(kang)震研(yan)究中心(xin)檢(jian)(jian)測合格。
二(er)、支座的(de)構造(zao)形式
三(san)、支座材質
不銹(xiu)鋼板(ban)，聚(ju)四氟乙烯滑(hua)板(ban)、橡(xiang)膠(jiao)密封圈等均按JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽(qi)車鋼板(ban)彈簧技術(shu)條件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采(cai)用(yong)球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低(di)，傳(chuan)力(li)均勻，體積小，用(yong)鋼量少。
可(ke)萬向承(cheng)載(zai)，即可(ke)承(cheng)受壓力，拔力和任意方(fang)向的剪力。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放任(ren)意方向(xiang)的(de)彎距。
支座采用(yong)減(jian)振彈簧,可滿足高烈度(du)地(di)區(qu)結(jie)構的減(jian)振需要(yao)。
支座的(de)受(shou)力部件(jian)均采(cai)用鋼件(jian)，在200年內沒有老化問題(ti)。
支座(zuo)中采(cai)用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證(zheng)了(le)支座(zuo)轉動(dong)的萬(wan)向靈活性，及(ji)在北(bei)方寒(han)冷地區的應用。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生變化。
支座的(de)作用使下部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保(bao)證了車(che)輛運行的平(ping)順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五(wu)、支座(zuo)的性(xing)能(neng)參(can)數指標(biao)
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可作相應組合選(xuan)取，但情況特(te)殊時需另行復(fu)核設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動(dong)支座位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有(you)特殊需要可另(ling)行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總(zong)體計(ji)算選用，以達到在靜(jing)力(li)狀態下的內辦均勻(yun)，動(dong)力(li)作用下降低(di)峰值(zhi)應力(li)的作用。
六、支(zhi)座代(dai)號表示方法
1、支座表(biao)示(shi)方法
支座示意圖
