一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)(xi)列抗震(zhen)減振支(zhi)(zhi)座(zuo)是(shi)依據中(zhong)華(hua)人民共和國交(jiao)通行業標(biao)準《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)(xi)列抗震(zhen)減振的(de)基(ji)礎上，經(jing)詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制(zhi)而成的(de)一種新型抗震(zhen)減振鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)(xi)列抗震(zhen)減振支(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗震(zhen)減振支(zhi)(zhi)座(zuo)結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠,使用壽(shou)命更(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三(san)種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規(gui)格分為22個等級(ji)，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)(xiang)設計(ji)承載力、設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角、摩(mo)擦系(xi)數均按相關標準要求設計(ji)。其水(shui)平(ping)承載力，豎直方向(xiang)(xiang)拔力及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)整體強度(du)均比(bi)普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大幅(fu)度(du)提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)參數穩定(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)(neng)優良(liang)等特點(dian)。減(jian)振(zhen)原(yuan)理是水(shui)平(ping)力大到一(yi)(yi)定(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開始(shi)發生(sheng)間性(xing)變形(xing)實(shi)現緩沖(chong)作用。當結(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)，球(qiu)芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施(shi)同時(shi)發生(sheng)作用，以抵御(yu)巨大的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸(shu)入(ru)能(neng)(neng)量。在大的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)(neng)保(bao)證橋梁(liang)上(shang)，下(xia)結(jie)構(gou)(gou)間合(he)理相對(dui)(dui)位移.減(jian)小(xiao)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)(de)(de)放(fang)大系(xi)數，又(you)使結(jie)構(gou)(gou)保(bao)特統一(yi)(yi)性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可(ke)抵御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)(dui)高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤(you)其下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用。
該(gai)系列支座(zuo)適(shi)用(yong)于(yu)大跨(kua)度(du)空間(jian)結(jie)構及(ji)大跨(kua)度(du)，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度(du)地(di)震區的工程結(jie)構。
該系列產品已分別在冶金部建(jian)筑研究總院工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)(gou)試驗室、石家莊(zhuang)鐵道學院工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)(gou)檢(jian)測中(zhong)心、上(shang)海(hai)同濟建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大(da)學工(gong)程(cheng)(cheng)抗(kang)震研究中(zhong)心檢(jian)測合(he)格。
二、支座(zuo)的構造形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑(hua)板(ban)、橡(xiang)膠密封(feng)圈(quan)等(deng)均(jun)按(an)JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行(xing)，其(qi)中減振彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支(zhi)座采(cai)用球(qiu)面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓強低，傳力均(jun)勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可萬(wan)向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的剪(jian)力。
可萬向轉動，以(yi)釋放任意方(fang)向的(de)彎距。
支座采(cai)用減(jian)振彈簧,可滿足(zu)高烈度(du)地區結(jie)構的減(jian)振需要(yao)。
支座的受力部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒(mei)有老化(hua)問題。
支座中采用PTEF制品，其摩(mo)擦系(xi)數很小,不(bu)老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動(dong)的萬向靈(ling)活性，及在北方寒(han)冷地區的應用。
支座反(fan)力集中、明確，不(bu)隨轉角而(er)發生變化。
支座的作用使下(xia)部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了車輛運(yun)行的(de)平順性。
支座高度低(di)，對橋梁的結構設計(ji)有利。
五、支座(zuo)的性能參數(shu)指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力(li)可(ke)作相應組合選取，但情況特殊時(shi)需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程(cheng)總(zong)體計(ji)算選用，以達到在靜力(li)狀態下的(de)內辦均(jun)勻，動力(li)作(zuo)用下降低(di)峰值(zhi)應力(li)的(de)作(zuo)用。
六、支座代號(hao)表示方法
1、支座(zuo)表示方法(fa)
支(zhi)座示意(yi)圖
