一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗震減(jian)振支(zhi)座(zuo)是(shi)依據中華(hua)人民共和國交通行業標準(zhun)《公路(lu)橋梁(liang)盆式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗震設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系列抗震減(jian)振的基礎上，經(jing)詳細的靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析研制而(er)成的一種新型(xing)抗震減(jian)振鋼(gang)支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗震減(jian)振支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震減(jian)振支(zhi)座(zuo)結構更加合理，性能(neng)更加可靠,使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座包(bao)括固定(ding)(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座，單(dan)向活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座三種(zhong)型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)座規格分(fen)為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)座豎(shu)向設計承載力(li)(li)(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦系數(shu)均按相關標準(zhun)要求設計。其水平(ping)承載力(li)(li)(li)，豎(shu)直方向拔力(li)(li)(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)整體強度(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座有大幅(fu)度(du)提高c該系列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座采用(yong)彈性(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機理(li)清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩定(ding)(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)(xing)能(neng)優良等(deng)特點(dian)。減(jian)振(zhen)(zhen)原理(li)是(shi)水平(ping)力(li)(li)(li)大到一定(ding)(ding)程度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發(fa)生間性(xing)(xing)(xing)變(bian)形實現緩(huan)沖作用(yong)。當(dang)結(jie)構(gou)(gou)發(fa)生轉(zhuan)角時，球芯產生轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)構(gou)(gou)產生的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)(cuo)施和柔性(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)(cuo)施同時發(fa)生作用(yong)，以(yi)抵御(yu)巨大的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量(liang)。在大的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)保證(zheng)橋梁(liang)上(shang)，下結(jie)構(gou)(gou)間合理(li)相對位(wei)移.減(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)(li)(li)的(de)放(fang)大系數(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保特統(tong)一性(xing)(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座可(ke)抵御(yu)8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型(xing)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程結(jie)鉤有良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作用(yong)。
該系列(lie)支座(zuo)適用(yong)于(yu)大跨(kua)度(du)(du)空間結(jie)構及(ji)大跨(kua)度(du)(du)，特別適用(yong)于(yu)寬橋、曲線(xian)橋、斜(xie)橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度(du)(du)地(di)震(zhen)區的工(gong)程(cheng)結(jie)構。
該(gai)系列產品(pin)已分別(bie)在冶金部建筑研究(jiu)總(zong)院工程(cheng)(cheng)結構試(shi)驗室、石家莊鐵道學院工程(cheng)(cheng)結構檢測中(zhong)心、上(shang)海(hai)同濟建設工程(cheng)(cheng)質量檢測站，廣州大學工程(cheng)(cheng)抗(kang)震研究(jiu)中(zhong)心檢測合(he)格。
二、支座(zuo)的構造形式
三、支座材質(zhi)
不銹鋼板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠密(mi)封圈(quan)等均按JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執(zhi)行(xing)，其中(zhong)減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的優(you)點
支座(zuo)采用球面接觸，接觸面積大，壓強低(di)，傳力均(jun)勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可(ke)萬向(xiang)承載(zai)，即(ji)可(ke)承受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任意方向(xiang)的剪(jian)力(li)。
可萬向轉動，以釋放任(ren)意方向的彎(wan)距(ju)。
支座(zuo)采用減振(zhen)(zhen)彈(dan)簧,可滿足高烈度地(di)區(qu)結構(gou)的減振(zhen)(zhen)需要(yao)。
支座的受力部件均采(cai)用鋼件，在200年內(nei)沒(mei)有老化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制品(pin)，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動(dong)的萬向靈活性(xing)，及在北方寒冷(leng)地區的應用。
支座反力集中(zhong)、明確，不隨轉角(jiao)而發生變化(hua)。
支座(zuo)的作用使(shi)下部結構(gou)(柱、墩)受(shou)力(li)均(jun)勻。
支(zhi)座的動(dong)、靜剛度大，保證了車(che)輛運行的平順性。
支(zhi)座高度(du)低，對橋梁(liang)的結構設計有利。
五、支座的性(xing)能參數指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三(san)種(zhong)類型的力(li)可作相(xiang)應組(zu)合(he)選取，但情況特殊時需另(ling)行(xing)復核設計。
設(she)計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可另(ling)行設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工(gong)程總體(ti)計算選用(yong)，以達到在(zai)靜(jing)力狀態下的內辦(ban)均勻，動力作用(yong)下降低峰值應力的作用(yong)。
六、支座代號表示方(fang)法
1、支座表示方法
支座示意圖
