一、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)(xing)系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)是依據(ju)中華人民(min)共和國交通行業(ye)標準《公(gong)路橋梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗震(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing)(xing))系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分析研(yan)制而成的(de)一(yi)種新型(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing)(xing))抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)結(jie)構更加合(he)理，性能更加可靠(kao),使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座包(bao)括固定支座，單向(xiang)活動支座、雙向(xiang)活動支座三種型式，支座規格分為22個(ge)等(deng)級，支座豎向(xiang)設計承載(zai)力、設計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標(biao)準要求設計。其水平承載(zai)力，豎直方(fang)向(xiang)拔(ba)力及(ji)支座的(de)整體(ti)強度(du)均(jun)比普通支座有(you)(you)大(da)幅度(du)提高(gao)c該系(xi)列支座采用(yong)(yong)彈(dan)性減(jian)振(zhen)元件，具有(you)(you)機理清晰明確、結(jie)構參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性能優(you)良等(deng)特點(dian)。減(jian)振(zhen)原理是水平力大(da)到一定程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發生(sheng)(sheng)間性變形實現緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結(jie)構發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋放上部(bu)結(jie)構產生(sheng)(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時，剛性抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔(rou)性減(jian)振(zhen)措(cuo)施同時發生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以抵御巨大(da)的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既能保證(zheng)橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)構間合(he)理相對位(wei)移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)放大(da)系(xi)數(shu)，又(you)使結(jie)構保特統(tong)一性。該支座可抵御8-11度(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)工程(cheng)結(jie)鉤(gou)有(you)(you)良好(hao)的(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該系列(lie)支座適用于大(da)跨度空間結構及大(da)跨度，特別適用于寬橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用于高烈度地(di)震(zhen)區的工程結構。
該系列產品已分別(bie)在(zai)冶(ye)金部建(jian)筑研究總院工程結(jie)構(gou)試驗室、石家莊鐵道學(xue)(xue)院工程結(jie)構(gou)檢測(ce)中心、上(shang)海同(tong)濟建(jian)設工程質量檢測(ce)站(zhan)，廣(guang)州大學(xue)(xue)工程抗震研究中心檢測(ce)合格(ge)。
二、支座的構(gou)造形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密(mi)封圈等均按(an)(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)(xing)，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽(qi)車(che)鋼板彈簧技術(shu)條(tiao)件執(zhi)行(xing)(xing)。鑄鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)(xing)。
四(si) 、JQGZ支(zhi)座的優(you)點
支座采用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼(gang)量少。
可萬(wan)向承載，即可承受壓(ya)力，拔力和任(ren)意方向的(de)剪力。
可(ke)萬向(xiang)轉(zhuan)動，以(yi)釋放任(ren)意方(fang)向(xiang)的(de)彎(wan)距。
支座采用(yong)減振(zhen)彈簧,可(ke)滿足高烈度地(di)區結構的減振(zhen)需要。
支座的受力(li)部件均(jun)采用鋼件，在200年(nian)內沒有老(lao)化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩(mo)擦系數很小,不老化，耐(nai)低溫可(ke)達-150℃,保(bao)證了支座轉動的萬向靈活性，及在北方(fang)寒冷地區(qu)的應(ying)用。
支座反力集中、明確(que)，不隨(sui)轉角而發生(sheng)變化。
支(zhi)座(zuo)的作(zuo)用使下部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座(zuo)高度低，對橋(qiao)梁的結(jie)構設計有(you)利。
五、支(zhi)座的性能參數指標
豎(shu)向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的(de)力可作相應(ying)組(zu)合選取，但情況特殊(shu)時需另行(xing)復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需(xu)要可(ke)另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工程(cheng)總體計算選用(yong)，以達(da)到在靜力(li)狀(zhuang)態下(xia)(xia)的內辦均勻，動力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)(xia)降低峰值應力(li)的作(zuo)用(yong)。
六、支座代號(hao)表示(shi)方法
1、支座表示方法(fa)
支座(zuo)示意圖(tu)
