一(yi)、產(chan)品概(gai)況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中華人民共(gong)和國(guo)交通(tong)行業標(biao)準《公路橋梁(liang)盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)的基(ji)礎上(shang)，經詳細的靜力學、動(dong)力學分析研制而成的一種新型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更加合理(li)，性(xing)能更加可靠(kao),使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計(ji)承(cheng)載(zai)力(li)、設計(ji)轉角、摩擦(ca)系(xi)數(shu)均(jun)按相(xiang)關(guan)標準要求設計(ji)。其水(shui)平(ping)承(cheng)載(zai)力(li)，豎直方向拔力(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的整體(ti)強度(du)均(jun)比普通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)(you)大幅度(du)提(ti)高(gao)c該系(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)(dan)性減振(zhen)元件，具(ju)有(you)(you)機理(li)清晰明確(que)、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減振(zhen)性能(neng)(neng)優良(liang)等特點(dian)。減振(zhen)原理(li)是水(shui)平(ping)力(li)大到一(yi)定程度(du)后，減振(zhen)彈(dan)(dan)簧開始發(fa)生間性變形實現緩沖(chong)作用。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)發(fa)生轉角時(shi)，球(qiu)芯產生轉動(dong)。釋放(fang)上部(bu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)產生的轉矩。地(di)(di)震(zhen)時(shi)，剛性抗震(zhen)措(cuo)施和柔性減振(zhen)措(cuo)施同時(shi)發(fa)生作用，以抵(di)御巨大的地(di)(di)震(zhen)輸入(ru)能(neng)(neng)量。在大的地(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)(neng)保(bao)證橋梁上，下結(jie)(jie)(jie)構(gou)間合理(li)相(xiang)對位(wei)移.減小(xiao)地(di)(di)震(zhen)力(li)的放(fang)大系(xi)數(shu)，又(you)使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保(bao)特統(tong)一(yi)性。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)(di)震(zhen)區尤其下型(xing)地(di)(di)震(zhen)區的工程結(jie)(jie)(jie)鉤(gou)有(you)(you)良(liang)好(hao)的抗震(zhen)減振(zhen)作用。
該(gai)系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大跨度空(kong)間(jian)結構及大跨度，特(te)別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其(qi)適(shi)用(yong)于(yu)高烈度地震區(qu)的工程結構。
該系列產(chan)品已分別(bie)在冶金部建(jian)筑研(yan)(yan)究(jiu)總院工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)試(shi)驗室(shi)、石家莊鐵(tie)道學院工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)檢測(ce)中(zhong)心(xin)、上海(hai)同濟建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)檢測(ce)合(he)格。
二(er)、支座的構造形(xing)式
三、支(zhi)座材質
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四(si)氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠密(mi)封圈等均按(an)JT391-1999標(biao)淮規定執行(xing)(xing)，其中(zhong)減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧技術(shu)條件執行(xing)(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可萬向(xiang)(xiang)承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向(xiang)(xiang)的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋(shi)放任意方向(xiang)的彎距(ju)。
支座采(cai)用減(jian)振彈簧(huang),可滿(man)足高烈度地區結構的減(jian)振需要。
支座的(de)受力部件(jian)均采(cai)用(yong)鋼件(jian)，在200年內沒有(you)老(lao)化問題(ti)。
支(zhi)(zhi)座(zuo)中采用(yong)PTEF制品(pin)，其摩擦系(xi)數很小,不(bu)老化(hua)，耐(nai)低溫可(ke)達-150℃,保證(zheng)了支(zhi)(zhi)座(zuo)轉動的萬向(xiang)靈(ling)活(huo)性，及在北方寒冷地(di)區的應用(yong)。
支座反力集中、明(ming)確，不隨(sui)轉角而發生變化。
支座的作(zuo)用(yong)使(shi)下部(bu)結構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支(zhi)座的(de)(de)動、靜剛(gang)度大，保證(zheng)了車輛運行(xing)的(de)(de)平順性(xing)。
支座(zuo)高度低，對橋梁的結構(gou)設計(ji)有利。
五、支座的(de)性能參數指標
豎向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可(ke)作相應組(zu)合選取，但情況特殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可另(ling)行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總體計算選用(yong)，以達到(dao)在靜力狀態下的(de)內(nei)辦均勻，動(dong)力作(zuo)用(yong)下降低峰(feng)值應力的(de)作(zuo)用(yong)。
六、支座代號(hao)表示(shi)方法
1、支座表(biao)示方(fang)法
支座示意圖
