一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)是依(yi)據中華人民共和(he)國交通行業標準(zhun)《公(gong)路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公(gong)路工程抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)的(de)(de)基礎上，經詳細的(de)(de)靜力學、動力學分(fen)析研制而(er)成的(de)(de)一(yi)種新型(xing)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)結構(gou)更加合理，性能(neng)更加可靠,使用壽命(ming)更長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)(xi)列抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包(bao)括固定(ding)(ding)(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎向設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)(xi)(xi)數均(jun)按相關標準要求(qiu)設計。其水(shui)平承載力(li)，豎直方向拔力(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整(zheng)體強度(du)均(jun)比普(pu)通支(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大(da)幅(fu)度(du)提(ti)高c該(gai)系(xi)(xi)(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理(li)清晰明確、結(jie)構參(can)數穩定(ding)(ding)(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)等特點。減(jian)振(zhen)原理(li)是水(shui)平力(li)大(da)到(dao)一定(ding)(ding)(ding)程度(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開(kai)始(shi)發生間(jian)性(xing)(xing)變形實現緩沖(chong)作用(yong)。當結(jie)構發生轉(zhuan)角時，球芯產(chan)生轉(zhuan)動。釋放上部結(jie)構產(chan)生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)措施同時發生作用(yong)，以(yi)抵(di)御(yu)巨(ju)大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)輸入能量。在(zai)大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既能保(bao)證(zheng)橋梁上，下(xia)結(jie)構間(jian)合理(li)相對位(wei)移.減(jian)小地(di)震(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)系(xi)(xi)(xi)數，又(you)使結(jie)構保(bao)特統一性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支座(zuo)適用于大跨(kua)(kua)度空間(jian)結(jie)構(gou)及大跨(kua)(kua)度，特別適用于寬橋、曲(qu)線(xian)橋、斜橋，尤其適用于高烈度地震區的(de)工程(cheng)結(jie)構(gou)。
該系(xi)列產品(pin)已分別在(zai)冶金(jin)部建(jian)筑(zhu)研究總院工程(cheng)結構試驗室、石(shi)家莊鐵(tie)道學(xue)院工程(cheng)結構檢(jian)(jian)測中心、上海(hai)同濟建(jian)設工程(cheng)質量檢(jian)(jian)測站，廣州大(da)學(xue)工程(cheng)抗(kang)震研究中心檢(jian)(jian)測合格(ge)。
二、支(zhi)座(zuo)的構造形(xing)式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封(feng)圈等均按JT391-1999標(biao)淮規定執行，其(qi)中減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四(si) 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采(cai)用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小(xiao)，用鋼量少(shao)。
可萬(wan)向承載，即可承受壓力，拔(ba)力和任意方向的剪(jian)力。
可萬(wan)向轉動(dong)，以釋放任意方向的彎距。
支座采(cai)用減振(zhen)彈(dan)簧,可滿足(zu)高(gao)烈度地區結(jie)構的減振(zhen)需要。
支(zhi)座(zuo)的受力部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有老(lao)化問(wen)題。
支座中采用PTEF制品(pin)，其摩擦系數(shu)很小(xiao),不(bu)老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動(dong)的(de)萬向靈活性，及在北方寒冷(leng)地區的(de)應用。
支座(zuo)反(fan)力集中(zhong)、明確，不隨(sui)轉角而發(fa)生(sheng)變(bian)化。
支座(zuo)的作用(yong)使(shi)下(xia)部結構(gou)(柱、墩)受(shou)力均(jun)勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了車輛運(yun)行的(de)平順(shun)性。
支(zhi)座高度低，對橋梁的(de)結構設計有利。
五(wu)、支座(zuo)的性能(neng)參數指標
豎(shu)向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三種(zhong)類型的力可作相應組(zu)合(he)選取(qu)，但(dan)情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另行設計0
摩(mo)擦系(xi)數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總體計算選用，以達(da)到在靜力(li)(li)狀態下(xia)的內辦均勻，動(dong)力(li)(li)作用下(xia)降低(di)峰值應力(li)(li)的作用。
六、支座(zuo)代(dai)號(hao)表示方法
1、支座表示(shi)方法
支座示意圖(tu)
