一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)是依據中華人(ren)民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程(cheng)抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)基礎上，經詳細的(de)(de)靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析研制而成的(de)(de)一種新型(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)結構更加合(he)理，性能更加可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎向設計(ji)承載力(li)(li)、設計(ji)轉角(jiao)、摩(mo)擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標(biao)準要求設計(ji)。其水平承載力(li)(li)，豎直方(fang)向拔力(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)的整體(ti)強度(du)(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大幅度(du)(du)提(ti)高c該(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈(dan)性減(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確、結構參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性能(neng)優良等特(te)點。減(jian)振(zhen)原(yuan)理是水平力(li)(li)大到一定程(cheng)度(du)(du)后(hou)，減(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發生(sheng)間性變形實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結構發生(sheng)轉角(jiao)時，球芯(xin)產(chan)生(sheng)轉動(dong)。釋放上部結構產(chan)生(sheng)的轉矩。地(di)(di)震時，剛性抗震措施和柔性減(jian)振(zhen)措施同時發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨(ju)大的地(di)(di)震輸入能(neng)量。在大的地(di)(di)震波(bo)動(dong)情(qing)況(kuang)下。既能(neng)保證橋梁上，下結構間合理相對位移(yi).減(jian)小(xiao)地(di)(di)震力(li)(li)的放大系(xi)數(shu)，又使結構保特(te)統一性。該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度(du)(du)地(di)(di)震。對高烈(lie)度(du)(du)地(di)(di)震區(qu)尤其下型(xing)地(di)(di)震區(qu)的工程(cheng)結鉤有(you)良好的抗震減(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座(zuo)適(shi)用于大(da)跨度空間結(jie)構(gou)及大(da)跨度，特別(bie)適(shi)用于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適(shi)用于高烈度地震區的工(gong)程(cheng)結(jie)構(gou)。
該系列產品已(yi)分別在冶金部建(jian)筑研(yan)(yan)究總院工程結(jie)構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工程結(jie)構檢(jian)(jian)測中心(xin)、上海同濟建(jian)設(she)工程質(zhi)量檢(jian)(jian)測站，廣(guang)州大學(xue)工程抗震研(yan)(yan)究中心(xin)檢(jian)(jian)測合格。
二、支(zhi)座的構造形式
三、支座材質(zhi)
不(bu)銹鋼板(ban)，聚四氟乙(yi)烯滑板(ban)、橡(xiang)膠(jiao)密封圈等均按JT391-1999標(biao)(biao)淮規定執(zhi)(zhi)行(xing)，其(qi)中減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽(qi)車鋼板(ban)彈(dan)簧技(ji)術條件執(zhi)(zhi)行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)(biao)準執(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體積小，用鋼量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任意方向(xiang)的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉動(dong)，以釋放任(ren)意方向(xiang)的(de)彎距。
支(zhi)座(zuo)采(cai)用(yong)減(jian)振(zhen)彈(dan)簧(huang),可滿(man)足高烈度地(di)區結構的減(jian)振(zhen)需(xu)要。
支座的受力部件均采(cai)用(yong)鋼(gang)件，在200年內沒有(you)老化(hua)問(wen)題。
支(zhi)座中(zhong)采用PTEF制品，其摩擦系數很(hen)小,不老(lao)化，耐(nai)低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的(de)萬向靈活(huo)性，及在北方寒冷地區的(de)應用。
支(zhi)座反力(li)集中(zhong)、明確，不隨(sui)轉(zhuan)角而(er)發(fa)生變化。
支座(zuo)的作用使下部結構(gou)(柱、墩)受力均勻(yun)。
支座(zuo)的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車輛運行(xing)的(de)平順性(xing)。
支座(zuo)高(gao)度低(di)，對(dui)橋梁的結構(gou)設(she)計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力(li)：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三種類型的力可(ke)作(zuo)相應組合選取，但情況(kuang)特(te)殊時需另(ling)行復核(he)設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要(yao)可(ke)另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性(xing)系數需按工程總體計算選(xuan)用，以達到在靜力(li)狀態下(xia)的內辦均勻，動力(li)作(zuo)(zuo)用下(xia)降低(di)峰值應力(li)的作(zuo)(zuo)用。
六、支(zhi)座(zuo)代號表示方(fang)法(fa)
1、支(zhi)座表(biao)示方(fang)法(fa)
支座(zuo)示(shi)意圖(tu)
