一(yi)、產(chan)品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震減振支座(zuo)是依據中(zhong)華人民共和國(guo)交通行業標準《公路橋梁(liang)盆式橡(xiang)膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)震減振的基礎上(shang)，經(jing)詳細的靜(jing)力學、動力學分析研制而成的一種新型(xing)抗(kang)震減振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震減振支座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)震減振支座(zuo)結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠(kao),使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分(fen)為22個(ge)等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)(xiang)設計(ji)承載力(li)(li)、設計(ji)轉角、摩擦(ca)系(xi)數(shu)均(jun)按相關標準要(yao)求設計(ji)。其水平(ping)承載力(li)(li)，豎直方向(xiang)(xiang)拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)整體強度(du)均(jun)比普通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)(da)(da)幅度(du)提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件，具有機理清晰(xi)明確、結構參數(shu)穩(wen)定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優(you)良(liang)等(deng)特(te)點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理是水平(ping)力(li)(li)大(da)(da)(da)到一(yi)定程度(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈簧(huang)開始(shi)發(fa)生間性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖作用(yong)。當(dang)結構發(fa)生轉角時(shi)，球芯產生轉動。釋放上部結構產生的(de)(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措施和(he)柔(rou)性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)生作用(yong)，以抵(di)御(yu)巨大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)輸(shu)入(ru)能(neng)量。在大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)波動情況下。既能(neng)保證橋梁上，下結構間合(he)理相對(dui)位(wei)移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)震(zhen)力(li)(li)的(de)(de)(de)放大(da)(da)(da)系(xi)數(shu)，又使結構保特(te)統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)震(zhen)區(qu)尤其下型地(di)震(zhen)區(qu)的(de)(de)(de)工程結鉤有良(liang)好的(de)(de)(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支座適用(yong)于(yu)大(da)跨度空間(jian)結(jie)構及大(da)跨度，特別適用(yong)于(yu)寬(kuan)橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤(you)其(qi)適用(yong)于(yu)高烈度地震區的工(gong)程結(jie)構。
該(gai)系列產品已分(fen)別在(zai)冶金部建筑研究(jiu)總院工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)試(shi)驗(yan)室、石(shi)家莊鐵道學(xue)(xue)院工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)檢測中心(xin)、上海同濟建設工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量檢測站，廣州大學(xue)(xue)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)抗震研究(jiu)中心(xin)檢測合格。
二、支座的構造形式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四(si)氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中(zhong)減振彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧(huang)技術(shu)條件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用(yong)球面接觸，接觸面積大，壓強低(di)，傳力均(jun)勻，體(ti)積小，用(yong)鋼量(liang)少。
可(ke)萬(wan)向承載(zai)，即可(ke)承受壓力，拔力和任(ren)意方向的(de)剪力。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放任意方向(xiang)的彎距(ju)。
支座采用減(jian)振彈簧,可滿足高烈度地區(qu)結(jie)構的減(jian)振需要。
支座的受力部件均采(cai)用鋼件，在200年內(nei)沒(mei)有老化(hua)問題(ti)。
支座(zuo)中(zhong)采用PTEF制品(pin)，其(qi)摩擦系數很(hen)小,不老化，耐(nai)低溫可達(da)-150℃,保證了支座(zuo)轉(zhuan)動的萬向靈活(huo)性(xing)，及在(zai)北方(fang)寒冷地區的應用。
支(zhi)座反(fan)力(li)集(ji)中、明確，不隨轉角而發生(sheng)變化(hua)。
支(zhi)座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座(zuo)的動、靜剛(gang)度大，保證了車輛(liang)運(yun)行的平(ping)順(shun)性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座(zuo)的性能參數指(zhi)標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的力可(ke)作相應組合選取，但情(qing)況特殊時需另行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需按(an)工(gong)程(cheng)總體計算(suan)選用(yong)，以達到在靜力狀態下的(de)內辦均勻，動力作用(yong)下降低峰值應力的(de)作用(yong)。
六(liu)、支座代(dai)號表示方法
1、支座表示(shi)方法
支(zhi)座示意(yi)圖
