多向變(bian)位梳形板橋(qiao)(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置是(shi)為了滿(man)足實際公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施工(gong)及(ji)公(gong)路養(yang)護中舊橋(qiao)(qiao)(qiao)改造的(de)需求而研發的(de)新一代橋(qiao)(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計能滿(man)足橋(qiao)(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)(suo)要求，并(bing)且有(you)較強(qiang)(qiang)的(de)耐用性、抗(kang)沖擊能力強(qiang)(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變(bian)形和抗(kang)疲勞(lao)的(de)性能，能滿(man)足毛勒縫等伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置無(wu)法滿(man)足的(de)需求，讓傳統的(de)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置頻(pin)繁損(sun)壞的(de)問題得以解決。
多(duo)向變位梳(shu)形板伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)的(de)(de)(de)功能首先(xian)指(zhi)的(de)(de)(de)是針對模數式(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)及傳統(tong)梳(shu)齒板式(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)水(shui)平(ping)、豎向、扭轉(zhuan)等(deng)多(duo)向變位功能，從(cong)而避免我們北方(fang)的(de)(de)(de)冷熱(re)季節交替(ti)帶來的(de)(de)(de)熱(re)脹冷縮(suo)及其(qi)外(wai)界自(zi)然因素帶來的(de)(de)(de)多(duo)重(zhong)影響;其(qi)次是牢固可靠，車輛行駛時(shi)應平(ping)順、無跳車與噪聲(sheng);能防止雨水(shui)和垃圾泥土滲入阻(zu)塞(sai);安裝、檢(jian)查(cha)、養護、消(xiao)除(chu)污物都簡易方(fang)便。
1)水平轉角(jiao)功能(neng)：RB單元式多(duo)向(xiang)變位梳形板橋梁伸縮裝置各部件功能(neng)獨立，長度方向(xiang)每(mei)米為一(yi)個(ge)單元，車輛通過時(shi)在荷(he)載作用下產(chan)生水平轉動(dong)(dong)，該伸縮裝置會隨之(zhi)轉動(dong)(dong)，并(bing)將(jiang)荷(he)載均勻的(de)傳遞給每(mei)個(ge)單元，從而(er)減輕對橋梁的(de)破(po)壞。
2)豎(shu)(shu)向(xiang)轉角功能：該伸縮縫的豎(shu)(shu)向(xiang)變形(xing)是(shi)通(tong)過多向(xiang)變位座和裝置(zhi)軸之(zhi)間轉動(dong)，防止(zhi)了自(zi)身擾(rao)度變形(xing)產生的破壞(huai)，使裝置(zhi)符(fu)合(he)梁體自(zi)由(you)活(huo)動(dong)，從而(er)達(da)到橋(qiao)梁豎(shu)(shu)向(xiang)變形(xing)的要(yao)求。
3)優越的結構性(xing)能：如該部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)(huai)時(shi)(shi)可(ke)以(yi)單獨(du)對(dui)每個(ge)單元(yuan)進行更換，簡單便捷，省(sheng)時(shi)(shi)省(sheng)力(li)(li)，滿足(zu)快(kuai)速通(tong)車的要(yao)求，對(dui)公路橋梁(liang)(liang)養護起著至關重要(yao)的作用(yong)，維修時(shi)(shi)只對(dui)損(sun)壞(huai)(huai)(huai)的模(mo)板(ban)單獨(du)拆除更換即可(ke)，并且只要(yao)求橫橋向有一個(ge)行車道寬度作業面的長(chang)度，在(zai)不中斷(duan)交通(tong)的情(qing)況下就可(ke)以(yi)完(wan)成施工(gong)。在(zai)實際的使(shi)用(yong)過程中，不易損(sun)壞(huai)(huai)(huai)，較(jiao)其(qi)他(ta)伸縮裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較(jiao)高，經(jing)濟和(he)社(she)會(hui)效(xiao)益非常的明顯(xian)，值得推廣(guang)和(he)應(ying)用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)簡直形(xing)式，梁(liang)(liang)體(ti)與該裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相連，汽車的荷載沖(chong)擊力(li)(li)通(tong)過支座和(he)膠板(ban)傳遞和(he)吸收，大大減輕車輛通(tong)行振動(dong)對(dui)伸縮縫(feng)的損(sun)壞(huai)(huai)(huai)，同時(shi)(shi)也使(shi)行車舒適。
4)防滑(hua)防水防病害性能(neng)：在行(xing)車道方向(xiang)，每個梳齒的豎向(xiang)排(pai)列密度(du)保證(zheng)了輪胎有(you)(you)充(chong)分的摩擦力，起到(dao)防滑(hua)的作用;在橫(heng)向(xiang)，可對(dui)防滑(hua)槽(cao)的深度(du)和密度(du)進(jin)行(xing)加工，保證(zheng)了裝置的防滑(hua)要(yao)求，該裝置也沒有(you)(you)模數式伸縮(suo)(suo)縫的縫隙，沒有(you)(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸縮(suo)(suo)構造，伸縮(suo)(suo)裝置和滑(hua)板緊貼(tie)無間，雜物(wu)不會滲入，更(geng)不會進(jin)入梁端的縫隙，所以具有(you)(you)防水防病害的性能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變位(wei)梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)置有(you)效的提高了(le)橋(qiao)梁(liang)的安全(quan)性、舒(shu)適性、可靠性，與原橋(qiao)面連接順適，車輪通(tong)過(guo)時沒有(you)過(guo)度(du)沖(chong)擊(ji)間隙，行車順適，大大地(di)避免了(le)車輛通(tong)過(guo)梁(liang)端(duan)時發(fa)生(sheng)跳車現象。裝(zhuang)置部件全(quan)部采用鋼板(ban)材(cai)料設(she)計，與普(pu)通(tong)伸縮縫采用的型鋼相比強度(du)高，耐受力強，不(bu)易變形，不(bu)易損(sun)壞。
