一、產(chan)品概況
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)是依據中華人(ren)民共和國交(jiao)通行業標準(zhun)《公路橋(qiao)梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)(kang)(kang)震設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)的基礎上，經詳細的靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析研(yan)制而成的一種新型抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)結(jie)構更加合理(li)，性能(neng)更加可靠,使用(yong)壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承(cheng)載力(li)、設計轉角、摩擦(ca)系數(shu)均按相關標準要求設計。其(qi)水平(ping)承(cheng)載力(li)，豎直(zhi)方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的整體強度(du)均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大幅(fu)度(du)提(ti)高(gao)c該(gai)系列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有(you)機(ji)理(li)清晰明確、結構(gou)(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優良等(deng)特點。減(jian)振(zhen)原理(li)是水平(ping)力(li)大到一定(ding)程(cheng)度(du)后(hou)，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖作用(yong)(yong)(yong)。當結構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉角時，球(qiu)芯(xin)產生(sheng)轉動(dong)(dong)。釋放上部(bu)結構(gou)(gou)產生(sheng)的轉矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措(cuo)施同(tong)時發(fa)生(sheng)作用(yong)(yong)(yong)，以(yi)抵御(yu)巨大的地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在(zai)大的地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)情況下。既能(neng)保證橋梁(liang)上，下結構(gou)(gou)間合理(li)相對位(wei)移.減(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的放大系數(shu)，又使(shi)結構(gou)(gou)保特統一性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵御(yu)8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈(lie)度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤(you)其(qi)下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的工程(cheng)結鉤有(you)良好的抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)(yong)(yong)。
該系列(lie)支座適用于(yu)大(da)跨度(du)空間結構(gou)及大(da)跨度(du)，特別適用于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其(qi)適用于(yu)高(gao)烈度(du)地震區(qu)的(de)工程結構(gou)。
該系列(lie)產(chan)品已分別在冶金部建筑研究總院工(gong)程(cheng)結構(gou)試驗(yan)室、石家莊鐵道學院工(gong)程(cheng)結構(gou)檢(jian)測(ce)中心、上(shang)海同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震(zhen)研究中心檢(jian)測(ce)合格(ge)。
二(er)、支座的構造形式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四氟乙烯(xi)滑(hua)板、橡膠密封(feng)圈等均按JT391-1999標淮規定(ding)執行(xing)，其(qi)中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座(zuo)采(cai)用(yong)球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小(xiao)，用(yong)鋼(gang)量(liang)少(shao)。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力(li)(li)，拔力(li)(li)和(he)任(ren)意方向的剪力(li)(li)。
可(ke)萬(wan)向(xiang)轉動，以釋放任意方(fang)向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地(di)區結(jie)構的減振(zhen)需要。
支(zhi)座的(de)受(shou)力部件(jian)(jian)均采用鋼(gang)件(jian)(jian)，在200年內沒(mei)有老化問(wen)題。
支座中采用PTEF制(zhi)品，其摩(mo)擦系數很小,不老化，耐低(di)溫可達(da)-150℃,保證了支座轉動的萬(wan)向靈活性，及在北方(fang)寒冷地區的應用。
支(zhi)座反力集中、明確(que)，不隨轉角而發(fa)生變化。
支座(zuo)的作用使(shi)下部結構(柱、墩)受力均(jun)勻(yun)。
支座(zuo)的動、靜(jing)剛度大，保(bao)證了車輛運行的平順性。
支座高(gao)度(du)低(di)，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型的力(li)可(ke)作相(xiang)應組合選取，但情(qing)況特殊時需另(ling)行復核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需(xu)按工程總體計算(suan)選用，以達(da)到(dao)在靜(jing)力(li)狀(zhuang)態下(xia)的(de)內辦均(jun)勻，動力(li)作用下(xia)降(jiang)低峰值應力(li)的(de)作用。
六、支座代號表示方法
1、支座(zuo)表示方法(fa)
支座示意圖
