一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)是依(yi)據(ju)中華(hua)人民共和國交通(tong)行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基礎上，經詳(xiang)細的靜力學(xue)、動力學(xue)分(fen)析研制而成(cheng)的一種新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)結構(gou)更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單(dan)向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩(mo)擦系數均按相關(guan)標準(zhun)要求(qiu)設計。其水平(ping)承載力(li)，豎直方向拔力(li)及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強度(du)(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)(du)提高c該(gai)系列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元(yuan)件，具有機理清晰明(ming)確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良(liang)等特(te)點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理是(shi)水平(ping)力(li)大(da)到一定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧開始發(fa)生間性(xing)(xing)變形實(shi)現緩沖作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯(xin)產生轉(zhuan)動(dong)(dong)。釋放上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)產生的(de)轉(zhuan)矩。地(di)震時(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)震措(cuo)施(shi)和(he)柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)同時(shi)發(fa)生作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，以抵(di)御巨大(da)的(de)地(di)震輸入能(neng)量。在大(da)的(de)地(di)震波動(dong)(dong)情況下(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)間合理相對(dui)位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)震力(li)的(de)放大(da)系數，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御8-11度(du)(du)地(di)震。對(dui)高烈度(du)(du)地(di)震區(qu)尤其下(xia)型(xing)地(di)震區(qu)的(de)工程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤有良(liang)好的(de)抗(kang)震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。
該系列支座(zuo)適(shi)用(yong)于大跨度空間結構及大跨度，特別(bie)適(shi)用(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤(you)其適(shi)用(yong)于高烈度地震(zhen)區(qu)的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究(jiu)總院工程(cheng)結構(gou)試驗(yan)室、石家莊鐵道學院工程(cheng)結構(gou)檢(jian)(jian)測中(zhong)心、上海(hai)同濟建設工程(cheng)質(zhi)量檢(jian)(jian)測站，廣州大(da)學工程(cheng)抗震(zhen)研究(jiu)中(zhong)心檢(jian)(jian)測合(he)格。
二、支(zhi)座的構造(zao)形式
三、支座材質(zhi)
不銹鋼板(ban)，聚四(si)氟乙烯(xi)滑(hua)板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板(ban)彈(dan)簧技術(shu)條件執行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積(ji)大(da)，壓強低(di)，傳力(li)均勻(yun)，體積(ji)小，用鋼量少。
可(ke)萬向承(cheng)(cheng)載，即可(ke)承(cheng)(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意方向的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放任意方(fang)向(xiang)的彎(wan)距。
支(zhi)座采用(yong)減(jian)振彈簧,可滿足高烈(lie)度地區(qu)結(jie)構的減(jian)振需要。
支座(zuo)的(de)受(shou)力部(bu)件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題(ti)。
支座中采(cai)用(yong)PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小,不老(lao)化(hua)，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuan)動的(de)(de)萬向靈(ling)活性(xing)，及在北方寒(han)冷地區(qu)的(de)(de)應用(yong)。
支(zhi)座反力集(ji)中、明(ming)確，不隨轉角而發生變化。
支座的作用使下部結(jie)構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支(zhi)座的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車輛運行的(de)平(ping)順性(xing)。
支座高度低，對(dui)橋梁的結(jie)構設計(ji)有利。
五、支座的性能參數指(zhi)標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向(xiang)拔(ba)力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三(san)種(zhong)類(lei)型的力可作相應組合選取，但情(qing)況特殊(shu)時需另(ling)行(xing)復核設計(ji)。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊(shu)需要(yao)可另行(xing)設(she)計0
摩擦(ca)系數(shu)：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按(an)工程總體計(ji)算選用，以達到在靜力(li)狀(zhuang)態下的內(nei)辦(ban)均勻，動力(li)作用下降低峰值(zhi)應力(li)的作用。
六、支座代號表示方法
1、支座表示方法
支座示意(yi)圖
