一、產品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依(yi)據中華人民共和國交通行業標準《公路(lu)橋梁(liang)盆式橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程(cheng)抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經(jing)詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制(zhi)而成的(de)一(yi)種新型(xing)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構(gou)更(geng)(geng)加合理，性(xing)能更(geng)(geng)加可靠,使用壽命(ming)更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支座(zuo)包括固定支座(zuo)，單向活(huo)動支座(zuo)、雙向活(huo)動支座(zuo)三種型(xing)式(shi)，支座(zuo)規格分(fen)為22個(ge)等(deng)級，支座(zuo)豎向設(she)計承載力、設(she)計轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)數均按相(xiang)關標準要求設(she)計。其(qi)水平(ping)承載力，豎直(zhi)方(fang)向拔力及支座(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度(du)均比普通(tong)支座(zuo)有(you)大(da)幅度(du)提(ti)高c該系(xi)列支座(zuo)采(cai)用(yong)彈(dan)(dan)性(xing)減振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機(ji)理(li)(li)清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩(wen)定、減振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良等(deng)特點。減振(zhen)(zhen)原理(li)(li)是水平(ping)力大(da)到(dao)一定程度(du)后，減振(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧開始發生(sheng)(sheng)間性(xing)變形(xing)實現緩(huan)沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動。釋(shi)放(fang)上部結(jie)(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減振(zhen)(zhen)措施同時發生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵(di)御巨大(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情況下。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下結(jie)(jie)構(gou)(gou)間合理(li)(li)相(xiang)對(dui)位移.減小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放(fang)大(da)系(xi)數，又使結(jie)(jie)構(gou)(gou)保(bao)特統一性(xing)。該支座(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型(xing)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)(jie)鉤(gou)有(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大(da)跨(kua)度空間結構及大(da)跨(kua)度，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度地(di)震區的工程結構。
該(gai)系列產品已分別(bie)在冶金部建筑研(yan)究總院(yuan)工(gong)程(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院(yuan)工(gong)程(cheng)結構檢(jian)測中心(xin)、上海同濟建設工(gong)程(cheng)質量(liang)檢(jian)測站，廣州大學(xue)工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中心(xin)檢(jian)測合格。
二(er)、支座(zuo)的構造形式
三、支座材質
不銹鋼板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中(zhong)減振(zhen)彈(dan)簧按QCn29035- 91汽(qi)車鋼板(ban)彈(dan)簧技術條件執(zhi)行。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座(zuo)采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量少。
可萬(wan)向承載(zai)，即可承受壓力，拔力和任(ren)意(yi)方向的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋(shi)放任意方向(xiang)的彎(wan)距。
支座采(cai)用減振(zhen)彈(dan)簧,可滿(man)足高烈度地區結構的(de)減振(zhen)需要。
支(zhi)座的受力(li)部件均采(cai)用鋼(gang)件，在200年內沒(mei)有(you)老化問題。
支(zhi)座(zuo)中采用PTEF制品，其(qi)摩擦系數很小,不老化，耐低(di)溫可(ke)達(da)-150℃,保證了支(zhi)座(zuo)轉動的萬向靈(ling)活性(xing)，及在(zai)北方(fang)寒冷地區的應(ying)用。
支(zhi)座反力(li)集中、明(ming)確，不隨轉角而(er)發生變化。
支(zhi)座的作用使下(xia)部結構(gou)(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛(liang)運(yun)行的平順性。
支(zhi)座高(gao)度低，對橋梁的結(jie)構(gou)設(she)計有(you)利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三種(zhong)類型(xing)的力可作相應組合選取(qu)，但情況特殊時需另行復核設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設(she)計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性(xing)系數需按工程(cheng)總體計算選(xuan)用，以(yi)達(da)到在靜(jing)力狀態下的內辦均(jun)勻，動力作(zuo)用下降低峰值應(ying)力的作(zuo)用。
六(liu)、支座代(dai)號表示方(fang)法
1、支座(zuo)表(biao)示方法
支座示意圖
