多向變(bian)位梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)是(shi)為了滿(man)(man)足實際公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工及公(gong)路(lu)(lu)養護中舊(jiu)橋(qiao)(qiao)改(gai)造的(de)需(xu)求(qiu)而(er)研發的(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿(man)(man)足橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)要(yao)求(qiu)，并且有較強(qiang)的(de)耐用性(xing)、抗沖擊(ji)能(neng)力強(qiang)、有抗擾度變(bian)形和抗疲勞的(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)(man)足毛勒縫等(deng)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)無(wu)法滿(man)(man)足的(de)需(xu)求(qiu)，讓傳(chuan)統的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)問題得以(yi)解決。
多(duo)向變(bian)位梳(shu)形板(ban)伸縮(suo)裝置(zhi)的(de)(de)(de)功能首(shou)先(xian)指的(de)(de)(de)是針對模數式(shi)伸縮(suo)裝置(zhi)及傳統梳(shu)齒板(ban)式(shi)伸縮(suo)裝置(zhi)水平(ping)、豎向、扭(niu)轉等多(duo)向變(bian)位功能，從而(er)避免我們北(bei)方(fang)的(de)(de)(de)冷熱(re)季節交替帶來的(de)(de)(de)熱(re)脹冷縮(suo)及其外界自然因素(su)帶來的(de)(de)(de)多(duo)重影響(xiang);其次是牢(lao)固可(ke)靠，車(che)輛行駛時應(ying)平(ping)順(shun)、無跳車(che)與噪聲(sheng);能防止雨(yu)水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污(wu)物都簡(jian)易方(fang)便。
1)水(shui)平轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)功能：RB單元(yuan)式(shi)多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝置各部件(jian)功能獨立，長度方向(xiang)每米(mi)為一個單元(yuan)，車輛通過時在荷載作用下(xia)產生水(shui)平轉(zhuan)(zhuan)動，該伸縮(suo)裝置會(hui)隨之轉(zhuan)(zhuan)動，并將(jiang)荷載均勻的傳遞給每個單元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)轉角(jiao)功能：該(gai)伸縮縫的(de)(de)豎向(xiang)(xiang)變(bian)形是通(tong)過多(duo)向(xiang)(xiang)變(bian)位座和裝置軸之間轉動(dong)，防止(zhi)了自身擾度變(bian)形產(chan)生的(de)(de)破壞，使裝置符合梁(liang)體自由活動(dong)，從而達到橋梁(liang)豎向(xiang)(xiang)變(bian)形的(de)(de)要求。
3)優越的(de)(de)結構性能：如該(gai)(gai)部件損(sun)(sun)壞時(shi)(shi)可(ke)(ke)以(yi)單獨(du)對每個單元進行更(geng)換，簡單便捷，省時(shi)(shi)省力(li)(li)，滿(man)足快速通(tong)車(che)(che)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，對公路橋梁養護起著至關重要(yao)的(de)(de)作(zuo)用(yong)，維修時(shi)(shi)只對損(sun)(sun)壞的(de)(de)模板單獨(du)拆除更(geng)換即可(ke)(ke)，并且只要(yao)求(qiu)橫橋向(xiang)有一(yi)個行車(che)(che)道寬度(du)作(zuo)業面(mian)的(de)(de)長度(du)，在不中斷交通(tong)的(de)(de)情況下就可(ke)(ke)以(yi)完成施工(gong)。在實(shi)際的(de)(de)使用(yong)過程中，不易損(sun)(sun)壞，較其他伸(shen)縮(suo)(suo)裝置性價(jia)比較高，經濟(ji)和社會效(xiao)益(yi)非常的(de)(de)明顯，值得推廣和應(ying)用(yong)。裝置采用(yong)簡直(zhi)形式，梁體與該(gai)(gai)裝置采用(yong)柔性相連，汽車(che)(che)的(de)(de)荷(he)載沖擊力(li)(li)通(tong)過支座和膠板傳遞和吸(xi)收，大大減(jian)輕車(che)(che)輛通(tong)行振動對伸(shen)縮(suo)(suo)縫的(de)(de)損(sun)(sun)壞，同時(shi)(shi)也使行車(che)(che)舒(shu)適(shi)。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害性(xing)能(neng)：在(zai)行車道方向(xiang)，每(mei)個(ge)梳齒(chi)的(de)(de)豎向(xiang)排列(lie)密(mi)度保證了輪(lun)胎(tai)有充分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作(zuo)用;在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度和(he)密(mi)度進行加工，保證了裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求(qiu)，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有模數式伸縮縫的(de)(de)縫隙(xi)(xi)，沒有彈性(xing)或(huo)彈簧(huang)伸縮構(gou)造，伸縮裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑(hua)(hua)板(ban)緊貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進入梁(liang)端的(de)(de)縫隙(xi)(xi)，所以具有防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害的(de)(de)性(xing)能(neng)。
RB單元(yuan)式多向(xiang)變位梳形板橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)有(you)效的提高了(le)橋梁的安全(quan)性(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)、可(ke)靠性(xing)，與原橋面(mian)連接(jie)順適(shi)(shi)，車(che)輪(lun)通(tong)過(guo)時(shi)沒有(you)過(guo)度沖擊(ji)間隙，行車(che)順適(shi)(shi)，大(da)大(da)地避免了(le)車(che)輛通(tong)過(guo)梁端時(shi)發生跳車(che)現象。裝(zhuang)置(zhi)部件(jian)全(quan)部采用(yong)鋼板材料設計(ji)，與普通(tong)伸縮(suo)縫(feng)采用(yong)的型(xing)鋼相(xiang)比強(qiang)度高，耐(nai)受力強(qiang)，不(bu)易變形，不(bu)易損壞。
