多向變位梳形板(ban)橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置是為了(le)滿足實際公(gong)路橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工及公(gong)路養護(hu)中舊橋(qiao)(qiao)改(gai)造的(de)(de)(de)(de)需(xu)求而(er)研發的(de)(de)(de)(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置，該裝置設計能(neng)(neng)滿足橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)要求，并且(qie)有較(jiao)強的(de)(de)(de)(de)耐用性、抗沖(chong)擊能(neng)(neng)力強、有抗擾度變形和抗疲勞(lao)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿足毛勒縫等(deng)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置無法滿足的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，讓(rang)傳統的(de)(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置頻繁損壞的(de)(de)(de)(de)問題得以解決(jue)。
多(duo)(duo)向(xiang)變位(wei)梳(shu)形板伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)功(gong)能首(shou)先(xian)指的(de)是(shi)針對(dui)模數式伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置及傳統(tong)梳(shu)齒板式伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置水(shui)(shui)平、豎(shu)向(xiang)、扭(niu)轉等多(duo)(duo)向(xiang)變位(wei)功(gong)能，從而(er)避(bi)免(mian)我們北方的(de)冷熱(re)季節交替帶來(lai)的(de)熱(re)脹冷縮及其外界自然因素帶來(lai)的(de)多(duo)(duo)重影響(xiang);其次(ci)是(shi)牢固可靠，車輛行駛時應(ying)平順、無跳車與(yu)噪聲;能防止雨(yu)水(shui)(shui)和(he)垃圾泥(ni)土滲(shen)入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物都(dou)簡易方便(bian)。
1)水平轉(zhuan)角功能(neng)：RB單元式多(duo)向變位(wei)梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置各部件功能(neng)獨(du)立，長度方向每米為一個單元，車輛通過(guo)時(shi)在荷載作用下產生(sheng)水平轉(zhuan)動，該伸(shen)縮(suo)裝置會隨(sui)之轉(zhuan)動，并將荷載均勻(yun)的(de)傳遞給(gei)每個單元，從而減輕對橋(qiao)梁的(de)破壞。
2)豎(shu)(shu)向(xiang)轉角功(gong)能：該伸(shen)縮縫(feng)的豎(shu)(shu)向(xiang)變(bian)形是(shi)通(tong)過多向(xiang)變(bian)位座和裝置(zhi)(zhi)軸之間轉動，防止了(le)自(zi)身擾度變(bian)形產生的破壞，使裝置(zhi)(zhi)符合梁體(ti)自(zi)由活動，從而達到橋梁豎(shu)(shu)向(xiang)變(bian)形的要求。
3)優越的(de)(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件損壞時可(ke)以單獨(du)對(dui)每(mei)個(ge)單元進行(xing)更換，簡單便(bian)捷(jie)，省(sheng)時省(sheng)力，滿足快速通車(che)的(de)(de)要求(qiu)，對(dui)公路橋梁(liang)養護起(qi)著至關重要的(de)(de)作用(yong)，維(wei)修時只對(dui)損壞的(de)(de)模板單獨(du)拆(chai)除更換即可(ke)，并且只要求(qiu)橫橋向有一個(ge)行(xing)車(che)道寬(kuan)度作業(ye)面的(de)(de)長(chang)度，在不中斷交通的(de)(de)情(qing)況(kuang)下就可(ke)以完(wan)成施(shi)工。在實際的(de)(de)使(shi)用(yong)過程(cheng)中，不易損壞，較(jiao)其他伸縮裝置性(xing)價比較(jiao)高，經濟和(he)社會效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝置采用(yong)簡直形式(shi)，梁(liang)體與該(gai)裝置采用(yong)柔(rou)性(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)荷載(zai)沖擊(ji)力通過支座和(he)膠(jiao)板傳遞(di)和(he)吸收，大大減輕車(che)輛通行(xing)振動對(dui)伸縮縫的(de)(de)損壞，同時也使(shi)行(xing)車(che)舒適(shi)。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害(hai)性(xing)(xing)能：在行(xing)(xing)車道方向，每個梳齒(chi)的(de)(de)豎(shu)向排(pai)列密(mi)度保(bao)證了輪胎有(you)充(chong)分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)(fang)滑的(de)(de)作用;在橫向，可對防(fang)(fang)(fang)(fang)滑槽的(de)(de)深度和(he)密(mi)度進行(xing)(xing)加工(gong)，保(bao)證了裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑要求，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)也沒有(you)模(mo)數式伸(shen)(shen)縮縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙，沒有(you)彈(dan)性(xing)(xing)或彈(dan)簧伸(shen)(shen)縮構(gou)造，伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑板緊(jin)貼無間，雜(za)物不(bu)(bu)會滲(shen)入(ru)，更(geng)不(bu)(bu)會進入(ru)梁端的(de)(de)縫(feng)隙，所(suo)以具有(you)防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害(hai)的(de)(de)性(xing)(xing)能。
RB單元式多(duo)向變位梳形板(ban)(ban)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)有效的(de)提(ti)高(gao)了橋梁(liang)(liang)的(de)安全性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)，與原(yuan)橋面連接順適(shi)，車輪通過時沒有過度(du)沖擊間(jian)隙，行車順適(shi)，大大地避(bi)免了車輛(liang)通過梁(liang)(liang)端時發(fa)生跳車現象。裝(zhuang)置(zhi)部件全部采(cai)用鋼板(ban)(ban)材料設計(ji)，與普通伸(shen)縮(suo)縫采(cai)用的(de)型鋼相比強(qiang)度(du)高(gao)，耐受力(li)強(qiang)，不易變形，不易損(sun)壞。
