一(yi)、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列抗震減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據(ju)中華人(ren)民共和(he)國(guo)交通行業標準《公路橋梁(liang)盆式橡膠(jiao)支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗震設計規(gui)范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗震減(jian)(jian)振(zhen)的基礎上，經詳(xiang)細的靜力(li)(li)學、動(dong)力(li)(li)學分(fen)析研(yan)制而成的一種新型(xing)抗震減(jian)(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗震減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗震減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)結(jie)構更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等級(ji)，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)設(she)計承載力(li)、設(she)計轉角、摩(mo)擦系(xi)數(shu)均按相(xiang)(xiang)關(guan)標準要求設(she)計。其水平(ping)承載力(li)，豎(shu)直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)整體強度均比(bi)普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度提(ti)高(gao)c該(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件，具有機理清晰(xi)明(ming)確、結(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能優良(liang)等特(te)點(dian)。減(jian)(jian)振(zhen)原理是(shi)水平(ping)力(li)大(da)到一(yi)定程度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖(chong)作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)發生(sheng)轉角時，球芯產生(sheng)轉動(dong)(dong)。釋放上部結(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)轉矩。地(di)(di)震時，剛性(xing)抗(kang)震措施和柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施同時發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御(yu)(yu)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震輸入能量。在(zai)大(da)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震波動(dong)(dong)情況下。既能保證橋梁(liang)上，下結(jie)構(gou)間合(he)理相(xiang)(xiang)對位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)震力(li)的(de)(de)(de)(de)放大(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)保特(te)統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)(yu)8-11度地(di)(di)震。對高(gao)烈(lie)度地(di)(di)震區(qu)尤(you)其下型地(di)(di)震區(qu)的(de)(de)(de)(de)工(gong)程結(jie)鉤有良(liang)好的(de)(de)(de)(de)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)于大跨(kua)(kua)度(du)空間結構及大跨(kua)(kua)度(du)，特別(bie)適(shi)用(yong)于寬(kuan)橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于高(gao)烈度(du)地(di)震區(qu)的工程結構。
該(gai)系列產品(pin)已分別在冶金部建筑研(yan)究總院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道學院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構檢測(ce)中(zhong)心(xin)、上海(hai)同濟(ji)建設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學工(gong)(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中(zhong)心(xin)檢測(ce)合格。
二、支座的(de)構造(zao)形式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈(quan)等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)(xing)，其中(zhong)減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技(ji)術條件執(zhi)行(xing)(xing)。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座采(cai)用(yong)球面接觸，接觸面積大，壓(ya)強低(di)，傳力均勻，體積小(xiao)，用(yong)鋼量(liang)少。
可萬向承載，即可承受壓(ya)力，拔力和(he)任(ren)意(yi)方向的剪力。
可(ke)萬(wan)向轉動，以釋放任意方向的彎(wan)距。
支座采用(yong)減振彈簧,可(ke)滿足高(gao)烈度地區結構的減振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系(xi)數很小,不老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動(dong)的(de)萬向靈活性，及在北方寒冷(leng)地(di)區的(de)應用(yong)。
支(zhi)座反力集中(zhong)、明確(que)，不隨轉角而發生變(bian)化(hua)。
支座的作用(yong)使下部結構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛(gang)度大，保(bao)證了(le)車輛運行的平順(shun)性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支(zhi)座的性能(neng)參數指(zhi)標
豎向(xiang)承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可(ke)作相應組合選取，但情況特殊時需(xu)另行復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可(ke)另行設計0
摩(mo)擦(ca)系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需(xu)按工程總(zong)體(ti)計算選用(yong)(yong)，以達到在靜(jing)力(li)(li)狀態(tai)下的內(nei)辦均勻，動(dong)力(li)(li)作用(yong)(yong)下降(jiang)低峰值應(ying)力(li)(li)的作用(yong)(yong)。
六、支座代號表示方法
1、支座(zuo)表示方法
支座示意圖(tu)
