一、產品概況
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中華人民共和國交通行業標準《公路(lu)(lu)橋梁盆式(shi)橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的基(ji)礎上，經(jing)詳細的靜(jing)力學、動力學分析研制而(er)成(cheng)的一種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)結(jie)構更加合理，性能更加可(ke)靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)設計(ji)承載力、設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩(mo)擦系數(shu)均(jun)按相(xiang)關標準要求設計(ji)。其水(shui)平承載力，豎(shu)直方向(xiang)(xiang)拔(ba)力及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強(qiang)度(du)均(jun)比普通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)(da)幅度(du)提高c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理清晰明(ming)確、結(jie)構參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能優(you)良等特點(dian)。減(jian)振(zhen)原(yuan)理是水(shui)平力大(da)(da)(da)到一定程度(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧(huang)開始發(fa)生(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩沖作用(yong)(yong)。當結(jie)構發(fa)生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)。釋放(fang)上部結(jie)構產生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)生(sheng)作用(yong)(yong)，以抵(di)御巨(ju)大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在大(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)(dong)情況下(xia)。既能保證橋梁上，下(xia)結(jie)構間合理相(xiang)對(dui)位移(yi).減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放(fang)大(da)(da)(da)系數(shu)，又使結(jie)構保特統一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈(lie)度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)(qu)尤其下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)(qu)的(de)(de)工程結(jie)鉤(gou)有(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)于大跨度空間結構(gou)及大跨度，特別適(shi)用(yong)于寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于高烈(lie)度地震區的工(gong)程結構(gou)。
該系列產品已分別在冶金部建筑研(yan)究(jiu)總院工程結構試驗室、石家莊鐵道(dao)學院工程結構檢測中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工程質量檢測站，廣州大學工程抗震研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)檢測合(he)格。
二、支座的構(gou)造形式
三(san)、支座材(cai)質
不銹(xiu)鋼板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡(xiang)膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)(xing)，其中(zhong)減(jian)振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧技(ji)術條件執行(xing)(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體(ti)積(ji)小(xiao)，用鋼量少(shao)。
可萬向承載，即(ji)可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬(wan)向轉(zhuan)動，以釋(shi)放任意方向的彎距。
支座(zuo)采用減(jian)振(zhen)彈(dan)簧,可滿足(zu)高烈度地區結構的減(jian)振(zhen)需(xu)要(yao)。
支座的受力(li)部件均采用鋼件，在(zai)200年內沒(mei)有(you)老化問題(ti)。
支座中采用PTEF制品，其摩擦(ca)系數很小(xiao),不老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了(le)支座轉動的(de)(de)萬(wan)向靈活性，及在北(bei)方寒冷(leng)地(di)區(qu)的(de)(de)應用。
支座反力集(ji)中、明(ming)確(que)，不(bu)隨轉角(jiao)而發生變化。
支座的作用使下部結(jie)構(柱、墩)受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了(le)車(che)輛(liang)運(yun)行的(de)平順性。
支座高(gao)度低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性(xing)能參數指標(biao)
豎向承(cheng)載力(li)：500-80000KN
豎向拔(ba)力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合(he)選(xuan)取(qu)，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可另行(xing)設(she)計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按(an)工程總體(ti)計(ji)算(suan)選用，以達到在靜力(li)(li)狀態下的(de)(de)內辦均勻，動力(li)(li)作用下降低峰值(zhi)應力(li)(li)的(de)(de)作用。
六、支座代(dai)號表示方法(fa)
1、支座表示(shi)方法(fa)
支座示意(yi)圖
