一(yi)、產(chan)品(pin)概況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)是依據中華人民共和國交通行業標(biao)準(zhun)《公(gong)路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基礎(chu)上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分(fen)析研制而成的一種(zhong)新型抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)結構更加合理，性能更加可靠(kao),使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)規格分為22個(ge)等級，支(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)設計承(cheng)載力(li)、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)均(jun)(jun)按相(xiang)關標準要(yao)求設計。其(qi)水平承(cheng)載力(li)，豎(shu)直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)整體強(qiang)度(du)均(jun)(jun)比普通支(zhi)座(zuo)有大幅度(du)提高c該(gai)系(xi)(xi)列支(zhi)座(zuo)采用彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)振元件(jian)，具有機(ji)理(li)(li)清晰明(ming)確、結(jie)(jie)構(gou)參(can)數(shu)穩定、減(jian)振性(xing)(xing)能(neng)優良(liang)等特點。減(jian)振原理(li)(li)是(shi)水平力(li)大到一定程(cheng)度(du)后(hou)，減(jian)振彈(dan)簧開始發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)變形實(shi)現緩(huan)沖作用。當(dang)結(jie)(jie)構(gou)發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)(dong)。釋放(fang)(fang)上部結(jie)(jie)構(gou)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)振措施同時(shi)發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)作用，以抵御(yu)巨大的(de)(de)(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入(ru)能(neng)量(liang)。在大的(de)(de)(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)情況(kuang)下(xia)。既能(neng)保證橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)間合(he)理(li)(li)相(xiang)對位移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)放(fang)(fang)大系(xi)(xi)數(shu)，又使(shi)結(jie)(jie)構(gou)保特統一性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤(you)其(qi)下(xia)型(xing)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振作用。
該系列支座適用(yong)(yong)于(yu)大跨度空間(jian)結(jie)(jie)構及大跨度，特別適用(yong)(yong)于(yu)寬(kuan)橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其適用(yong)(yong)于(yu)高(gao)烈度地震區的工程結(jie)(jie)構。
該(gai)系列(lie)產(chan)品已分(fen)別在冶金部建(jian)筑研究總(zong)院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構試驗(yan)室(shi)、石(shi)家(jia)莊鐵(tie)道學(xue)院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構檢(jian)測(ce)中心、上海同濟建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣州(zhou)大學(xue)工(gong)(gong)程(cheng)抗(kang)震研究中心檢(jian)測(ce)合格。
二、支(zhi)座的構(gou)造形式
三、支(zhi)座材質(zhi)
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規(gui)定(ding)執(zhi)行(xing)，其中減(jian)振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧技(ji)術條件(jian)執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積(ji)大(da)，壓強低，傳(chuan)力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可萬向(xiang)承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任(ren)意方向(xiang)的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉動(dong)，以(yi)釋放任(ren)意方向(xiang)的彎距。
支座采用減振(zhen)彈簧,可滿足高(gao)烈度(du)地區結(jie)構的減振(zhen)需要。
支座的受(shou)力部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒(mei)有老化(hua)問題。
支座(zuo)中采用PTEF制品，其摩擦(ca)系數很小(xiao),不老(lao)化，耐(nai)低溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地(di)區(qu)的應(ying)用。
支座反力集中、明確(que)，不(bu)隨轉角而發生變化(hua)。
支座的(de)作用使下部(bu)結構(gou)(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的結(jie)構設計有利。
五(wu)、支座(zuo)的性(xing)能參數指標
豎向(xiang)承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平(ping)剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型的力(li)可(ke)作相(xiang)應(ying)組合(he)選取，但情況(kuang)特(te)殊時(shi)需另行(xing)復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移(yi)量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另(ling)行設計(ji)0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程總體計算選用(yong)，以達到在(zai)靜力狀態下(xia)(xia)的內辦(ban)均勻，動力作(zuo)用(yong)下(xia)(xia)降低峰值應力的作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表(biao)示方法(fa)
1、支座表示方法(fa)
支座示意圖
