一(yi)、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗震減(jian)(jian)振支座是依據(ju)中華人(ren)民共和國交通行(xing)業標準《公路(lu)橋梁盆式橡膠支座》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程(cheng)抗震設計規(gui)范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)(xi)列抗震減(jian)(jian)振的基礎上，經詳細的靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析研制而成的一(yi)種新型(xing)抗震減(jian)(jian)振鋼支座，JQGZ-II系(xi)(xi)列抗震減(jian)(jian)振支座較JQGZ(I型(xing))抗震減(jian)(jian)振支座結構更加合理，性能更加可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型系列(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)包括(kuo)固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)計承(cheng)載(zai)力(li)、設(she)計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系數均按相(xiang)關(guan)標準要(yao)求設(she)計。其(qi)水(shui)平承(cheng)載(zai)力(li)，豎直方向(xiang)(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的整(zheng)體強(qiang)度(du)均比普(pu)通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)提(ti)高c該系列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振元件，具有(you)機理(li)清晰(xi)明確、結構(gou)參(can)數穩定(ding)、減(jian)(jian)振性(xing)(xing)能(neng)優良(liang)等特(te)點。減(jian)(jian)振原理(li)是水(shui)平力(li)大(da)到一定(ding)程(cheng)度(du)后(hou)，減(jian)(jian)振彈簧開(kai)始(shi)發生(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結構(gou)發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時，球芯(xin)產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部(bu)結構(gou)產生(sheng)(sheng)的轉(zhuan)(zhuan)矩。地震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振措施同時發生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以抵(di)御(yu)巨大(da)的地震(zhen)輸入能(neng)量(liang)。在大(da)的地震(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下(xia)結構(gou)間合理(li)相(xiang)對位移.減(jian)(jian)小地震(zhen)力(li)的放(fang)大(da)系數，又使(shi)結構(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御(yu)8-11度(du)地震(zhen)。對高烈度(du)地震(zhen)區(qu)尤其(qi)下(xia)型地震(zhen)區(qu)的工程(cheng)結鉤(gou)有(you)良(liang)好的抗震(zhen)減(jian)(jian)振作(zuo)用(yong)(yong)。
該系列支座適用(yong)于大跨(kua)度(du)空間結構及大跨(kua)度(du)，特別(bie)適用(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤(you)其適用(yong)于高烈度(du)地震區的工程(cheng)結構。
該系列(lie)產(chan)品(pin)已分別在冶金部建筑研(yan)究總院工程結構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工程結構檢測(ce)中心、上海同濟建設工程質量檢測(ce)站(zhan)，廣州(zhou)大學(xue)工程抗震(zhen)研(yan)究中心檢測(ce)合(he)格(ge)。
二、支座的構造形式
三、支(zhi)座(zuo)材質
不(bu)銹(xiu)鋼(gang)板(ban)，聚(ju)四氟乙烯滑板(ban)、橡膠(jiao)密封(feng)圈等均按JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行，其中減振(zhen)彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)技術條件執(zhi)行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用球面接觸，接觸面積大(da)，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小，用鋼量少。
可(ke)萬(wan)向承載，即可(ke)承受壓力，拔力和任意方(fang)向的剪力。
可(ke)萬向轉動，以釋放任意方向的(de)彎距。
支座采用減(jian)振彈簧,可滿足高烈度地(di)區結構的(de)減(jian)振需要。
支(zhi)座(zuo)的受(shou)力(li)部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有(you)老化問題。
支座(zuo)中采(cai)用PTEF制品，其摩擦(ca)系數(shu)很(hen)小(xiao),不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座(zuo)轉(zhuan)動的萬向(xiang)靈活性，及在(zai)北(bei)方寒(han)冷地區的應用。
支(zhi)座反力集中、明確，不(bu)隨轉角而發(fa)生變化(hua)。
支座的(de)作用使下部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛(liang)運行的平(ping)順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計(ji)有(you)利(li)。
五、支座(zuo)的性能參數指標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔(ba)力：500-80000KN
水(shui)平剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型的力可作(zuo)相應(ying)組(zu)合選取，但情況特殊(shu)時(shi)需另行(xing)復(fu)核設(she)計。
設(she)計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可(ke)另(ling)行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體(ti)計(ji)算選用，以達到在靜力(li)狀態下(xia)的內辦均(jun)勻，動力(li)作用下(xia)降(jiang)低峰值應力(li)的作用。
六(liu)、支(zhi)座代號(hao)表示方法
1、支座表示方法
支座(zuo)示(shi)意圖
