多(duo)向(xiang)變(bian)(bian)位梳形板橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)是為了(le)滿(man)(man)足(zu)實際(ji)公路橋梁施(shi)工及公路養護中舊橋改(gai)造的(de)需求而研發(fa)的(de)新一代橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)，該(gai)裝置(zhi)設(she)計(ji)能滿(man)(man)足(zu)橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)要求，并且有較強的(de)耐用性(xing)、抗沖擊(ji)能力強、有抗擾度變(bian)(bian)形和抗疲勞(lao)的(de)性(xing)能，能滿(man)(man)足(zu)毛勒(le)縫等(deng)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)無法滿(man)(man)足(zu)的(de)需求，讓傳統的(de)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)頻繁損壞的(de)問(wen)題得以解決。
多(duo)向(xiang)變位梳形板伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)功(gong)能(neng)首先(xian)指的(de)是針對模(mo)數式伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒板式伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)、扭(niu)轉等多(duo)向(xiang)變位功(gong)能(neng)，從而避免(mian)我們(men)北方(fang)的(de)冷熱(re)(re)季節交替帶來的(de)熱(re)(re)脹冷縮(suo)及其(qi)外界(jie)自然因(yin)素帶來的(de)多(duo)重影響;其(qi)次是牢固(gu)可(ke)靠，車輛行駛(shi)時應平(ping)順、無跳車與噪聲;能(neng)防(fang)止(zhi)雨(yu)水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查(cha)、養護、消除污(wu)物都簡易方(fang)便。
1)水平轉角功能：RB單(dan)元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝(zhuang)置各(ge)部件功能獨立(li)，長度(du)方向每米為一個單(dan)元，車(che)輛通過時在(zai)荷載作用下(xia)產生水平轉動(dong)，該(gai)伸縮裝(zhuang)置會隨之轉動(dong)，并將荷載均(jun)勻(yun)的傳遞給每個單(dan)元，從而(er)減輕(qing)對橋梁的破壞。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮縫(feng)的豎向(xiang)變形(xing)是通(tong)過(guo)多(duo)向(xiang)變位座和裝置軸之間轉(zhuan)動，防止了自身(shen)擾(rao)度變形(xing)產(chan)生的破壞，使裝置符合梁(liang)(liang)體自由活(huo)動，從而達到橋梁(liang)(liang)豎向(xiang)變形(xing)的要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構(gou)性(xing)能：如該部件損壞時(shi)(shi)可以單(dan)獨對(dui)每個單(dan)元進(jin)行(xing)更換，簡單(dan)便捷，省時(shi)(shi)省力，滿足快速通(tong)車的(de)(de)要求，對(dui)公路(lu)橋(qiao)(qiao)梁養護起著(zhu)至(zhi)關(guan)重要的(de)(de)作(zuo)用(yong)，維修時(shi)(shi)只(zhi)對(dui)損壞的(de)(de)模(mo)板(ban)單(dan)獨拆除更換即可，并且只(zhi)要求橫橋(qiao)(qiao)向有(you)一個行(xing)車道寬(kuan)度作(zuo)業面(mian)的(de)(de)長度，在不(bu)中(zhong)斷交通(tong)的(de)(de)情況下就可以完成施工。在實際的(de)(de)使用(yong)過程中(zhong)，不(bu)易損壞，較(jiao)(jiao)其他(ta)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價(jia)比較(jiao)(jiao)高(gao)，經濟和(he)(he)社會效益非常的(de)(de)明顯，值(zhi)得推(tui)廣和(he)(he)應用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)簡直(zhi)形式，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相連，汽車的(de)(de)荷(he)載沖擊力通(tong)過支(zhi)座和(he)(he)膠板(ban)傳遞(di)和(he)(he)吸(xi)收，大(da)大(da)減(jian)輕車輛通(tong)行(xing)振動對(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)損壞，同時(shi)(shi)也使行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害性能：在行車(che)道方向(xiang)(xiang)，每(mei)個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)(xiang)排列密度(du)保(bao)證了輪胎有充分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)(fang)滑的(de)(de)作(zuo)用;在橫(heng)向(xiang)(xiang)，可對(dui)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑槽的(de)(de)深度(du)和密度(du)進行加工，保(bao)證了裝置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑要(yao)求，該裝置(zhi)也沒(mei)有模數式伸縮縫的(de)(de)縫隙，沒(mei)有彈性或彈簧伸縮構造，伸縮裝置(zhi)和滑板緊貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進入梁端的(de)(de)縫隙，所(suo)以具有防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)性能。
RB單元式多向變位梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)置有效的提(ti)高(gao)(gao)了橋(qiao)梁的安全性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)，與原橋(qiao)面連接順(shun)適，車(che)(che)輪通(tong)過時沒有過度沖(chong)擊間隙，行車(che)(che)順(shun)適，大(da)大(da)地避(bi)免了車(che)(che)輛通(tong)過梁端時發生跳車(che)(che)現象。裝(zhuang)置部(bu)件全部(bu)采用(yong)(yong)鋼板材料設計，與普通(tong)伸縮(suo)縫采用(yong)(yong)的型鋼相比(bi)強度高(gao)(gao)，耐受(shou)力(li)強，不易變形，不易損壞。
