一、產品概況
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座是(shi)依據中華人民共和國交通(tong)行業標準《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)的基礎(chu)上，經(jing)詳細的靜(jing)力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析(xi)研制而成的一(yi)種新型抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座結構更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙(shuang)向活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計承(cheng)載力、設計轉角、摩擦系數(shu)均(jun)按(an)相關標準(zhun)要求設計。其水平(ping)承(cheng)載力，豎直方(fang)向拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)整體強(qiang)度均(jun)比(bi)普(pu)通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度提高c該系列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈(dan)(dan)性(xing)(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振元件，具(ju)有(you)機理(li)(li)清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩(wen)定、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)優良等特點。減(jian)(jian)(jian)振原(yuan)理(li)(li)是水平(ping)力大(da)到一定程度后，減(jian)(jian)(jian)振彈(dan)(dan)簧開始發生(sheng)間性(xing)(xing)(xing)變形實(shi)現(xian)緩沖作用。當(dang)結(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)轉角時(shi)，球芯產生(sheng)轉動。釋放上部結(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振措施同時(shi)發生(sheng)作用，以抵(di)御(yu)巨大(da)的(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)(neng)量(liang)。在(zai)大(da)的(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動情況下。既能(neng)(neng)保(bao)證橋梁(liang)上，下結(jie)構(gou)(gou)間合(he)理(li)(li)相對(dui)位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)(de)放大(da)系數(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保(bao)特統一性(xing)(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御(yu)8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈(lie)度地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)工(gong)程結(jie)鉤有(you)良好的(de)(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振作用。
該系列支座(zuo)適用于大跨(kua)度(du)空間結構及大跨(kua)度(du)，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度(du)地震(zhen)區的工程(cheng)結構。
該系(xi)列產品已(yi)分別在冶金部建筑研究(jiu)總(zong)院(yuan)工(gong)(gong)程結(jie)構試驗室、石家(jia)莊鐵道學院(yuan)工(gong)(gong)程結(jie)構檢測(ce)中心、上海同濟(ji)建設工(gong)(gong)程質量(liang)檢測(ce)站，廣州(zhou)大學工(gong)(gong)程抗震研究(jiu)中心檢測(ce)合格。
二、支座的(de)構造(zao)形式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四氟(fu)乙烯滑(hua)板、橡膠(jiao)密封圈等均按JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條(tiao)件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點(dian)
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低(di)，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量少。
可萬向(xiang)(xiang)承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)的剪(jian)力(li)。
可(ke)萬向轉(zhuan)動，以(yi)釋放任意方向的彎距。
支座采用減(jian)振彈簧,可(ke)滿(man)足(zu)高(gao)烈(lie)度地區結(jie)構的減(jian)振需要。
支(zhi)座的受力部(bu)件(jian)均采用(yong)鋼(gang)件(jian)，在200年內(nei)沒(mei)有老化(hua)問題。
支(zhi)座中采(cai)用PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系數(shu)很小,不老(lao)化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的(de)萬向靈活性(xing)，及在北方寒(han)冷地區的(de)應(ying)用。
支座反力集(ji)中、明確，不隨轉角而發生變(bian)化。
支座的作用(yong)使(shi)下(xia)部(bu)結構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的(de)(de)動、靜剛度大，保證了車輛(liang)運行的(de)(de)平順性。
支(zhi)座高度低，對橋梁的結構(gou)設(she)計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力(li)可作相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。
設(she)計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數(shu)需按工程(cheng)總體計(ji)算選(xuan)用，以達到在靜力狀態下(xia)的內辦(ban)均勻，動(dong)力作用下(xia)降低峰值應力的作用。
六(liu)、支(zhi)座(zuo)代號表(biao)示方法
1、支座表示(shi)方法
支座(zuo)示意(yi)圖(tu)
