一、產品概況
JQGZ-II型系列抗震(zhen)減振支座(zuo)是依據中華人(ren)民共和國交(jiao)通行業標準《公路(lu)橋梁盆式(shi)橡(xiang)膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程(cheng)抗震(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗震(zhen)減振的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制而成(cheng)的(de)一(yi)種新(xin)型抗震(zhen)減振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列抗震(zhen)減振支座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型)抗震(zhen)減振支座(zuo)結(jie)構(gou)更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可(ke)靠(kao),使(shi)用壽(shou)命更(geng)長。
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為(wei)22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)(shu)向設計承載(zai)力、設計轉角、摩擦系數(shu)均按相關(guan)標(biao)準要(yao)求設計。其(qi)水平承載(zai)力，豎(shu)(shu)直方向拔力及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整(zheng)體強度(du)均比(bi)普通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)幅(fu)度(du)提高c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈性減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機理(li)(li)(li)清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩(wen)定(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性能(neng)(neng)優良(liang)(liang)等特(te)點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理(li)(li)(li)是水平力大(da)到(dao)一定(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間性變形實現緩沖作(zuo)用。當(dang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉角時，球(qiu)芯(xin)產(chan)生(sheng)轉動(dong)。釋(shi)放上部(bu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時，剛(gang)性抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施和(he)柔性減(jian)振(zhen)(zhen)措施同時發(fa)生(sheng)作(zuo)用，以抵御巨大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)(neng)量(liang)。在大(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)(neng)保(bao)證橋梁上，下結(jie)(jie)(jie)構(gou)間合理(li)(li)(li)相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大(da)系數(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保(bao)特(te)統一性。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其(qi)下型地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤有良(liang)(liang)好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系(xi)列支座適(shi)用(yong)于(yu)大跨(kua)度空間結構及大跨(kua)度，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈(lie)度地震區(qu)的工程結構。
該(gai)系列(lie)產(chan)品已分(fen)別在冶(ye)金部建筑研(yan)究總院(yuan)(yuan)工(gong)(gong)程結構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)(yuan)工(gong)(gong)程結構檢測中心(xin)、上海同濟建設(she)工(gong)(gong)程質量檢測站，廣州大學工(gong)(gong)程抗震(zhen)研(yan)究中心(xin)檢測合格。
二(er)、支座的構造(zao)形式
三(san)、支座(zuo)材質
不銹鋼板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑(hua)板(ban)、橡膠密(mi)封圈等均(jun)按JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行，其中減(jian)振(zhen)彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽(qi)車鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)技術條件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低，傳(chuan)力(li)均勻(yun)，體(ti)(ti)積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意(yi)方(fang)向的(de)剪力(li)。
可萬向(xiang)(xiang)轉動，以釋(shi)放任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)的彎距。
支座采用減振彈簧(huang),可滿(man)足高烈度(du)地(di)區結構的減振需要。
支座的受力部件(jian)均采(cai)用鋼件(jian)，在200年內沒有老化問(wen)題。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩(mo)擦系數很(hen)小,不(bu)老化，耐低溫可達-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉動的(de)萬向靈活性，及在北方寒冷地區的(de)應(ying)用(yong)。
支座(zuo)反力集(ji)中(zhong)、明確(que)，不隨轉角而(er)發生變(bian)化。
支(zhi)座(zuo)的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛(gang)度大，保證了車輛運行的平順性。
支座高度低(di)，對(dui)橋梁(liang)的結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎(shu)向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪(jian)力(li)：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的(de)力可作相應組合選(xuan)取，但情況(kuang)特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移(yi)量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設(she)計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性(xing)系數需按工(gong)程(cheng)總體(ti)計算選用，以達到在靜力狀態下的內辦均勻，動力作用下降低峰值應力的作用。
六、支(zhi)座代號表示方法
1、支座(zuo)表示方法
支座示(shi)意(yi)圖
