多(duo)向變位梳形板橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)是為了滿足(zu)(zu)實際公(gong)路橋梁(liang)(liang)施(shi)工及公(gong)路養護(hu)中舊橋改造的(de)需求(qiu)而研發的(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)設計(ji)能(neng)滿足(zu)(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)要(yao)求(qiu)，并且有較強的(de)耐用性、抗沖擊(ji)能(neng)力強、有抗擾度變形和抗疲勞的(de)性能(neng)，能(neng)滿足(zu)(zu)毛勒(le)縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)無法滿足(zu)(zu)的(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)頻繁損(sun)壞(huai)的(de)問題得以解決(jue)。
多向變位梳(shu)形板(ban)伸縮裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)功能首先指的(de)(de)是針對模數(shu)式(shi)伸縮裝置(zhi)(zhi)及傳統(tong)梳(shu)齒(chi)板(ban)式(shi)伸縮裝置(zhi)(zhi)水平、豎(shu)向、扭轉等多向變位功能，從而避免我們北方(fang)的(de)(de)冷(leng)熱季(ji)節(jie)交替帶(dai)來的(de)(de)熱脹冷(leng)縮及其(qi)外界自然因素帶(dai)來的(de)(de)多重影響;其(qi)次是牢(lao)固可靠，車(che)輛行(xing)駛時(shi)應(ying)平順(shun)、無跳車(che)與噪聲(sheng);能防止(zhi)雨水和垃圾泥土滲入(ru)阻塞;安裝、檢查、養護、消(xiao)除(chu)污物都簡(jian)易方(fang)便。
1)水(shui)平轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：RB單元式多向變位(wei)梳(shu)形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)各部(bu)件功(gong)能(neng)獨(du)立，長度方向每米為一個(ge)單元，車輛通過時在荷載作用下產生水(shui)平轉(zhuan)動，該(gai)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)會隨之轉(zhuan)動，并將荷載均勻的傳遞給(gei)每個(ge)單元，從而減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)向轉(zhuan)角(jiao)功能(neng)：該伸縮縫的(de)(de)豎(shu)向變(bian)(bian)形是通(tong)過多(duo)向變(bian)(bian)位(wei)座(zuo)和裝置(zhi)軸之間轉(zhuan)動，防止了自(zi)身擾度(du)變(bian)(bian)形產生的(de)(de)破壞，使裝置(zhi)符合(he)梁體自(zi)由活(huo)動，從而(er)達到(dao)橋梁豎(shu)向變(bian)(bian)形的(de)(de)要求。
3)優越的(de)(de)(de)結構性能：如該部件損(sun)壞(huai)時(shi)(shi)可(ke)(ke)以(yi)單獨(du)對每個(ge)單元進行(xing)更(geng)(geng)換(huan)，簡單便(bian)捷，省時(shi)(shi)省力(li)，滿足快(kuai)速(su)通(tong)車的(de)(de)(de)要(yao)求，對公路橋(qiao)梁養護起(qi)著至關重要(yao)的(de)(de)(de)作用，維(wei)修時(shi)(shi)只對損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)模板(ban)單獨(du)拆(chai)除(chu)更(geng)(geng)換(huan)即可(ke)(ke)，并且(qie)只要(yao)求橫橋(qiao)向有一(yi)個(ge)行(xing)車道(dao)寬度作業面的(de)(de)(de)長度，在不中(zhong)斷交通(tong)的(de)(de)(de)情(qing)況下就可(ke)(ke)以(yi)完成施工。在實際的(de)(de)(de)使用過程中(zhong)，不易損(sun)壞(huai)，較其他(ta)伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)性價比較高，經濟和社會效益非(fei)常的(de)(de)(de)明顯，值(zhi)得推廣和應用。裝置(zhi)(zhi)采用簡直形式，梁體(ti)與該裝置(zhi)(zhi)采用柔性相(xiang)連，汽車的(de)(de)(de)荷載沖擊(ji)力(li)通(tong)過支座(zuo)和膠板(ban)傳(chuan)遞和吸收，大大減輕車輛(liang)通(tong)行(xing)振動(dong)對伸縮(suo)縫的(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)(shi)也使行(xing)車舒適。
4)防滑(hua)防水防病害(hai)性能(neng)(neng)：在(zai)行車道方向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)(de)(de)豎向(xiang)排列密(mi)度(du)保證(zheng)了(le)輪(lun)胎(tai)有充分的(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)，起到防滑(hua)的(de)(de)(de)(de)作用;在(zai)橫向(xiang)，可對防滑(hua)槽的(de)(de)(de)(de)深度(du)和密(mi)度(du)進(jin)行加工，保證(zheng)了(le)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)防滑(hua)要求(qiu)，該裝(zhuang)(zhuang)置也沒(mei)有模數式伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)(de)縫隙，沒(mei)有彈性或(huo)彈簧伸(shen)縮構造(zao)，伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置和滑(hua)板緊貼無(wu)間，雜物不會滲入，更不會進(jin)入梁端的(de)(de)(de)(de)縫隙，所以具有防水防病害(hai)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)。
RB單元式(shi)多向(xiang)變位(wei)梳形板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置有(you)效的(de)提高(gao)了橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)安全性、舒適(shi)(shi)性、可靠性，與原橋(qiao)面連接順(shun)(shun)適(shi)(shi)，車輪(lun)通過(guo)時沒有(you)過(guo)度(du)沖擊(ji)間隙，行(xing)車順(shun)(shun)適(shi)(shi)，大(da)(da)大(da)(da)地(di)避免(mian)了車輛(liang)通過(guo)梁(liang)(liang)端時發生跳(tiao)車現(xian)象。裝(zhuang)置部(bu)(bu)件(jian)全部(bu)(bu)采用鋼(gang)板材(cai)料(liao)設計，與普通伸(shen)縮縫采用的(de)型鋼(gang)相(xiang)比強度(du)高(gao)，耐(nai)受力強，不(bu)易變形，不(bu)易損壞。
