橋梁伸縮縫裝置(zhi)由于(yu)設置(zhi)在梁端構造薄弱(ruo)的(de)(de)(de)部位，直接承受車輛(liang)荷載(zai)的(de)(de)(de)反(fan)復作用(yong)，又多暴(bao)露于(yu)大自然中(zhong)，受到各(ge)種自然因素的(de)(de)(de)影響，因此，伸(shen)縮裝置(zhi)是易損壞、難修補的(de)(de)(de)部位。伸(shen)縮裝置(zhi)產生破損的(de)(de)(de)原(yuan)因是多方面的(de)(de)(de)，主(zhu)要(yao)有：

    1、設計不(bu)周(zhou)

    設計時(shi)梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝(zhuang)(zhuang)置失靈。另外，有(you)時(shi)變形量計算不(bu)恰當，采(cai)用了(le)過大(da)的伸縮間距(ju)，導致伸縮裝(zhuang)(zhuang)置破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身(shen)構(gou)造剛度(du)不(bu)足錨固的構(gou)件強(qiang)度(du)不(bu)足，在(zai)營運(yun)過程中(zhong)產生不(bu)同程度(du)的破壞(huai)。

    對伸縮裝置(zhi)的后(hou)澆(jiao)壓(ya)填材料沒(mei)有認(ren)真對待、精心選擇，致使(shi)伸縮裝置(zhi)營運質量(liang)下降，產生(sheng)不(bu)同程(cheng)度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)過(guo)程中，梁(liang)端伸(shen)縮縫(feng)間(jian)距沒有(you)按設計要求完成(cheng)，人(ren)為地放大(da)和縮小，定位角(jiao)鋼(gang)位置不正(zheng)確(que)，致(zhi)使(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置不能正(zheng)常工(gong)作。這樣(yang)會出現下列情(qing)況(kuang)：由于縫(feng)距太小，橡膠(jiao)伸(shen)縮縫(feng)因超限擠壓(ya)凸(tu)起而(er)產(chan)生跳(tiao)車；由于縫(feng)距過(guo)大(da)，荷(he)載作用下的剪切力以及車輛行駛(shi)的慣性，會將松動的伸(shen)縮縫(feng)橡膠(jiao)帶出定位角(jiao)鋼(gang)，產(chan)生了另一類型的跳(tiao)車。施工(gong)時(shi)(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置的錨固(gu)(gu)鋼(gang)筋(jin)(jin)焊接的不夠牢(lao)固(gu)(gu)，或(huo)產(chan)生遺(yi)漏(lou)預埋錨固(gu)(gu)鋼(gang)筋(jin)(jin)的現象，給伸(shen)縮縫(feng)本身造成(cheng)隱(yin)患(huan)；施工(gong)時(shi)(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置安(an)裝(zhuang)(zhuang)的不好，橋面(mian)鋪裝(zhuang)(zhuang)后伸(shen)縮縫(feng)澆筑的不好，使(shi)用過(guo)程中，在反復荷(he)載作用下致(zhi)使(shi)伸(shen)縮縫(feng)損壞。

    4、連續(xu)縫設置不夠(gou)完(wan)善

    為了減少伸縮縫(feng)(feng)，大量采用連續(xu)(xu)梁或連續(xu)(xu)橋(qiao)(qiao)面(mian)。橋(qiao)(qiao)面(mian)連續(xu)(xu)就需設(she)置(zhi)連續(xu)(xu)縫(feng)(feng)，連續(xu)(xu)縫(feng)(feng)的設(she)置(zhi)不(bu)夠完善，致使連續(xu)(xu)縫(feng)(feng)破損，而產(chan)生橋(qiao)(qiao)面(mian)跳(tiao)車。橋(qiao)(qiao)面(mian)連續(xu)(xu)縫(feng)(feng)處(chu)，變形假(jia)縫(feng)(feng)的寬度(du)和深度(du)設(she)置(zhi)得不(bu)夠規范，不(bu)夠統一(yi)，這也不(bu)同(tong)程度(du)地影(ying)響著連續(xu)(xu)縫(feng)(feng)的正常工作(zuo)。