一、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)是(shi)依據中華人民共和(he)國交通行業標準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的基(ji)礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析(xi)研制而成的一種(zhong)新型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)結(jie)構(gou)更(geng)(geng)加(jia)合理，性能更(geng)(geng)加(jia)可靠,使用壽命(ming)更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)包括固定支座(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支座(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支座(zuo)三(san)種型式(shi)，支座(zuo)規(gui)格分(fen)為22個等(deng)級(ji)，支座(zuo)豎(shu)向(xiang)設(she)計(ji)(ji)承載力(li)、設(she)計(ji)(ji)轉角、摩擦系(xi)(xi)數(shu)(shu)均按相(xiang)關標準要求(qiu)設(she)計(ji)(ji)。其水平承載力(li)，豎(shu)直(zhi)方向(xiang)拔力(li)及支座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)(du)均比普通(tong)支座(zuo)有大(da)(da)幅度(du)(du)提高c該系(xi)(xi)列(lie)支座(zuo)采用彈(dan)性減(jian)振(zhen)元件，具有機理(li)清晰明(ming)確、結(jie)構參(can)數(shu)(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性能(neng)優良等(deng)特(te)點(dian)。減(jian)振(zhen)原理(li)是水平力(li)大(da)(da)到(dao)一(yi)定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發生(sheng)間(jian)性變形實現緩沖(chong)作用。當結(jie)構發生(sheng)轉角時(shi)，球芯產生(sheng)轉動(dong)。釋放上(shang)部(bu)結(jie)構產生(sheng)的(de)(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和(he)柔性減(jian)振(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)作用，以抵御(yu)巨大(da)(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)輸入(ru)能(neng)量。在大(da)(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下結(jie)構間(jian)合理(li)相(xiang)對位移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)(da)系(xi)(xi)數(shu)(shu)，又使(shi)結(jie)構保特(te)統一(yi)性。該支座(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)。對高烈(lie)度(du)(du)地震(zhen)(zhen)區尤其下型地震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用。
該系列支座適用于大(da)跨度(du)空間結構(gou)及(ji)大(da)跨度(du)，特別適用于寬橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤(you)其(qi)適用于高烈度(du)地震區的(de)工程結構(gou)。
該系列(lie)產品(pin)已分別(bie)在冶金部(bu)建(jian)(jian)筑研(yan)究總院工(gong)程(cheng)(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學院工(gong)程(cheng)(cheng)結構檢(jian)測中心、上海同濟建(jian)(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測站，廣(guang)州大學工(gong)程(cheng)(cheng)抗震(zhen)研(yan)究中心檢(jian)測合格。
二、支座的構造形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼板(ban)，聚(ju)四氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振(zhen)彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽(qi)車鋼板(ban)彈簧(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點(dian)
支(zhi)座(zuo)采用(yong)球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低(di)，傳力均勻，體(ti)積(ji)小，用(yong)鋼(gang)量少。
可萬向承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉動(dong)，以釋放任意(yi)方向(xiang)的(de)彎距。
支座采用減振彈(dan)簧,可(ke)滿足高烈度(du)地區結構的減振需要。
支座的受(shou)力部件均(jun)采用鋼件，在200年內沒有(you)老化問題。
支座(zuo)中采(cai)用PTEF制品，其摩擦系數很小,不(bu)老化，耐低(di)溫可達(da)-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉動的萬向(xiang)靈活性，及在北方寒(han)冷地區的應(ying)用。
支座反力集中、明確，不隨轉角(jiao)而發生變(bian)化。
支座的作用(yong)使下部結構(gou)(柱(zhu)、墩)受(shou)力(li)均勻。
支座(zuo)的動、靜剛度大，保(bao)證了車輛運行(xing)的平(ping)順(shun)性。
支(zhi)座高(gao)度低，對橋梁的結(jie)構設計有利。
五、支座(zuo)的性能(neng)參(can)數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可作相應(ying)組合選取，但情況特殊時(shi)需另行(xing)復核設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另(ling)行(xing)設(she)計(ji)0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數(shu)需(xu)按工程(cheng)總(zong)體計算(suan)選(xuan)用，以(yi)達(da)到在(zai)靜力狀態下(xia)的內辦均勻，動力作用下(xia)降低峰值應力的作用。
六、支座代號表示方法
1、支座表示方法(fa)
支座(zuo)示(shi)意圖
