多向變位梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置是為了滿足實(shi)際(ji)公路(lu)橋梁(liang)施工(gong)及公路(lu)養護中舊(jiu)橋改造的(de)需求而研發的(de)新一代橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計能(neng)滿足橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)要求，并(bing)且有較強的(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力強、有抗擾(rao)度變形和抗疲(pi)勞的(de)性能(neng)，能(neng)滿足毛勒(le)縫等伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置無法滿足的(de)需求，讓傳統的(de)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)置頻繁損(sun)壞的(de)問題得以解(jie)決。
多向變位(wei)梳形板(ban)伸(shen)縮裝置(zhi)的(de)(de)功(gong)能(neng)首先指的(de)(de)是(shi)針對模數式(shi)伸(shen)縮裝置(zhi)及(ji)傳(chuan)統梳齒板(ban)式(shi)伸(shen)縮裝置(zhi)水(shui)平(ping)、豎向、扭轉(zhuan)等多向變位(wei)功(gong)能(neng)，從而避免我們(men)北方(fang)的(de)(de)冷熱季節交(jiao)替帶來的(de)(de)熱脹冷縮及(ji)其(qi)外界自然因素帶來的(de)(de)多重影響;其(qi)次是(shi)牢(lao)固可(ke)靠，車輛(liang)行駛時應平(ping)順(shun)、無(wu)跳車與(yu)噪聲;能(neng)防止(zhi)雨水(shui)和垃(la)圾泥土滲入阻塞(sai);安裝、檢查、養(yang)護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水平轉(zhuan)角功(gong)能：RB單元(yuan)式多向變(bian)位梳形板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮裝置各(ge)部(bu)件功(gong)能獨立，長度方向每米為一個單元(yuan)，車輛通過時(shi)在荷(he)載作用(yong)下(xia)產(chan)生水平轉(zhuan)動，該伸(shen)縮裝置會隨之轉(zhuan)動，并(bing)將荷(he)載均勻的傳遞給每個單元(yuan)，從(cong)而減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮縫的豎(shu)向變(bian)形(xing)是通過多向變(bian)位座和裝置軸之間轉動，防止了自(zi)(zi)身擾(rao)度變(bian)形(xing)產生的破(po)壞，使裝置符合(he)梁體自(zi)(zi)由活動，從(cong)而達到(dao)橋(qiao)梁豎(shu)向變(bian)形(xing)的要求。
3)優越的(de)(de)(de)結構(gou)性(xing)能：如該部(bu)件損壞(huai)時可以單獨對每個單元(yuan)進行更(geng)換，簡(jian)單便(bian)捷，省(sheng)(sheng)時省(sheng)(sheng)力，滿足快速(su)通(tong)車(che)的(de)(de)(de)要求(qiu)，對公(gong)路橋(qiao)梁養護(hu)起(qi)著至關重要的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)，維修(xiu)時只對損壞(huai)的(de)(de)(de)模板(ban)單獨拆(chai)除(chu)更(geng)換即可，并且只要求(qiu)橫橋(qiao)向有一個行車(che)道寬度作業面(mian)的(de)(de)(de)長度，在不(bu)中斷(duan)交通(tong)的(de)(de)(de)情況下(xia)就可以完成施工。在實際的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)過程中，不(bu)易損壞(huai)，較(jiao)(jiao)其他伸縮裝(zhuang)(zhuang)置性(xing)價比較(jiao)(jiao)高，經(jing)濟和社會(hui)效益非常(chang)的(de)(de)(de)明(ming)顯，值得(de)推廣和應用(yong)(yong)(yong)。裝(zhuang)(zhuang)置采用(yong)(yong)(yong)簡(jian)直形(xing)式，梁體與(yu)該裝(zhuang)(zhuang)置采用(yong)(yong)(yong)柔性(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過支(zhi)座和膠(jiao)板(ban)傳遞和吸收，大大減輕(qing)車(che)輛通(tong)行振動對伸縮縫(feng)的(de)(de)(de)損壞(huai)，同時也使行車(che)舒適(shi)。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害性能：在(zai)行(xing)車道(dao)方向，每個梳齒的(de)(de)豎向排列密(mi)度保(bao)證了輪胎有充(chong)分(fen)的(de)(de)摩擦力，起到(dao)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)的(de)(de)作用(yong);在(zai)橫向，可對(dui)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深度和密(mi)度進行(xing)加工，保(bao)證了裝置的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)要求，該裝置也(ye)沒有模數式伸(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙，沒有彈(dan)(dan)性或彈(dan)(dan)簧伸(shen)(shen)縮(suo)構造，伸(shen)(shen)縮(suo)裝置和滑(hua)板緊(jin)貼無間，雜物不會滲入(ru)，更不會進入(ru)梁端的(de)(de)縫(feng)隙，所(suo)以具有防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害的(de)(de)性能。
RB單元式(shi)多(duo)向變(bian)位梳形板(ban)(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置有效(xiao)的(de)提高(gao)了(le)橋(qiao)梁的(de)安全性(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)、可靠(kao)性(xing)，與原(yuan)橋(qiao)面連接順適(shi)(shi)，車(che)輪(lun)通過(guo)時沒有過(guo)度(du)(du)沖擊間隙，行(xing)車(che)順適(shi)(shi)，大大地避免了(le)車(che)輛(liang)通過(guo)梁端時發生(sheng)跳車(che)現象。裝置部件全部采用鋼(gang)板(ban)(ban)材料設計，與普通伸(shen)縮(suo)縫采用的(de)型鋼(gang)相比強度(du)(du)高(gao)，耐(nai)受力強，不(bu)易變(bian)形，不(bu)易損壞。
