一、木里橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式木里橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式木里橡膠支座有(you)矩形和(he)圓形，支座(zuo)的(de)橡(xiang)膠(jiao)材料以氯丁橡(xiang)膠(jiao)為主，也可采(cai)用(yong)(yong)天(tian)然(ran)(ran)橡(xiang)膠(jiao)，氯丁橡(xiang)膠(jiao)一般適用(yong)(yong)于不超過-25攝(she)氏(shi)(shi)度的(de)地區，天(tian)然(ran)(ran)橡(xiang)膠(jiao)采(cai)用(yong)(yong)-30攝(she)氏(shi)(shi)度-40攝(she)氏(shi)(shi)度的(de)地區。

　　二、木里橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，木里盆式木里橡膠支座能(neng)否使用于(yu)所設(she)計的(de)(de)橋(qiao) 梁(liang)，當然首先考慮(lv)的(de)(de)是其容(rong)(rong)(rong)許(xu)轉(zhuan)交以及水平能(neng)夠(gou)承受的(de)(de)推力能(neng)否滿足要求，一(yi)般的(de)(de)情(qing)況而(er)言(yan)，GPZ和ZTP一(yi)系列的(de)(de)支座對(dui)于(yu)這兩個要求 比(bi)(bi)較容(rong)(rong)(rong)易實現，如果遇到比(bi)(bi)較大的(de)(de)轉(zhuan)角超過了(le)容(rong)(rong)(rong)許(xu)的(de)(de)范圍的(de)(de)話(hua)，則需要改(gai)變(bian)支座的(de)(de)設(she)計。轉(zhuan)角特(te)大，采用球(qiu)型(xing)支座。

　　三、橡膠支座承載(zai)力(li)(li)(li)大(da)小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)選(xuan)擇： 橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)承載(zai)力(li)(li)(li)大(da)小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)選(xuan)擇，應(ying)根據橋梁恒(heng)載(zai)、活(huo)載(zai)的(de)支(zhi)點反(fan)(fan)力(li)(li)(li)和以及(ji)墩臺上設(she)置的(de)支(zhi)座(zuo)數目來計算，合適的(de)支(zhi)座(zuo)一般為(wei)(wei)更大(da) 反(fan)(fan)力(li)(li)(li)不 超(chao)過支(zhi)座(zuo)容(rong)許(xu)承載(zai)力(li)(li)(li)的(de)5%，最小(xiao)(xiao)(xiao)反(fan)(fan)力(li)(li)(li)不低于容(rong)許(xu)承載(zai)力(li)(li)(li)的(de)80%。規定(ding)有(you)最小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)反(fan)(fan)力(li)(li)(li)是因為(wei)(wei)保證支(zhi)座(zuo)具有(you)良(liang)好的(de)滑移能力(li)(li)(li)。

　　四、橡膠支座的受力(li)(li)(li)特點：作用在(zai)支(zhi)座(zuo)上的豎向(xiang)力(li)(li)(li)有結構自重反力(li)(li)(li)，計(ji)算汽(qi)車(che)荷(he)載反力(li)(li)(li)時，應該(gai)計(ji)入沖擊(ji)影響力(li)(li)(li)。有上拔力(li)(li)(li)時，要計(ji)算支(zhi)座(zuo)的更大 豎向(xiang)力(li)(li)(li)和更大 上拔力(li)(li)(li)。直線橋梁支(zhi)座(zuo)，計(ji)入縱向(xiang)水平力(li)(li)(li)，斜橋、彎橋、計(ji)入汽(qi)車(che)活(huo)載的離(li)心力(li)(li)(li)、風力(li)(li)(li)、橫向(xiang)水平力(li)(li)(li)等。