多(duo)向(xiang)變位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)是(shi)為了滿(man)足實際公路橋(qiao)梁(liang)(liang)施工及公路養(yang)護(hu)中舊橋(qiao)改造的(de)(de)(de)需(xu)求而(er)研發(fa)的(de)(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)設計(ji)能(neng)滿(man)足橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要求，并且有(you)較強的(de)(de)(de)耐用性(xing)、抗沖擊能(neng)力強、有(you)抗擾(rao)度變形(xing)和抗疲勞(lao)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足毛(mao)勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)無法滿(man)足的(de)(de)(de)需(xu)求，讓傳統(tong)的(de)(de)(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)頻繁(fan)損壞(huai)的(de)(de)(de)問題(ti)得(de)以解決。
多(duo)(duo)向(xiang)變(bian)位梳(shu)(shu)形板(ban)伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)功(gong)能(neng)首先指的(de)是針(zhen)對模(mo)數式伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)及傳(chuan)統梳(shu)(shu)齒板(ban)式伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)水平、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)(duo)向(xiang)變(bian)位功(gong)能(neng)，從而(er)避免我們北方(fang)的(de)冷(leng)熱季節交(jiao)替帶(dai)來的(de)熱脹冷(leng)縮(suo)及其外界(jie)自(zi)然(ran)因素(su)帶(dai)來的(de)多(duo)(duo)重(zhong)影響(xiang);其次(ci)是牢固可靠，車(che)輛行駛時應平順、無跳車(che)與噪聲;能(neng)防(fang)止雨水和垃(la)圾(ji)泥土滲入(ru)阻(zu)塞(sai);安裝、檢(jian)查、養護(hu)、消(xiao)除污物(wu)都(dou)簡易方(fang)便(bian)。
1)水(shui)(shui)平轉(zhuan)(zhuan)角功(gong)能：RB單(dan)(dan)元式(shi)多(duo)向變位(wei)梳形板橋梁(liang)伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)各部件功(gong)能獨立，長度方向每(mei)米為一個(ge)單(dan)(dan)元，車輛通過時在荷載作用下產生水(shui)(shui)平轉(zhuan)(zhuan)動，該伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)會隨之轉(zhuan)(zhuan)動，并將荷載均勻(yun)的傳遞給每(mei)個(ge)單(dan)(dan)元，從而減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮(suo)縫(feng)的豎(shu)向變(bian)(bian)形(xing)(xing)是(shi)通(tong)過多向變(bian)(bian)位座和裝置軸之間轉動，防止了自(zi)(zi)身擾度變(bian)(bian)形(xing)(xing)產(chan)生的破壞，使裝置符合梁體自(zi)(zi)由活動，從而達到橋梁豎(shu)向變(bian)(bian)形(xing)(xing)的要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構(gou)性(xing)能：如該部件損壞時可(ke)以(yi)單(dan)獨(du)對(dui)(dui)每個單(dan)元進行更(geng)換，簡單(dan)便(bian)捷(jie)，省(sheng)時省(sheng)力，滿足快速(su)通(tong)車的(de)(de)要求(qiu)，對(dui)(dui)公路橋梁養(yang)護起著至(zhi)關重要的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，維修時只對(dui)(dui)損壞的(de)(de)模板(ban)單(dan)獨(du)拆除更(geng)換即可(ke)，并(bing)且只要求(qiu)橫橋向有一個行車道寬度作(zuo)業面的(de)(de)長度，在不中(zhong)斷交通(tong)的(de)(de)情況下(xia)就(jiu)可(ke)以(yi)完成施工。在實際的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)過程(cheng)中(zhong)，不易損壞，較其他(ta)伸縮裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)社(she)會效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)(yong)簡直形式，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)(yong)柔性(xing)相連，汽車的(de)(de)荷(he)載沖擊力通(tong)過支座和(he)膠(jiao)板(ban)傳(chuan)遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕(qing)車輛(liang)通(tong)行振動對(dui)(dui)伸縮縫的(de)(de)損壞，同(tong)時也使(shi)行車舒(shu)適(shi)。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害(hai)性(xing)(xing)能(neng)：在(zai)行(xing)車道方向(xiang)，每個梳齒的(de)豎向(xiang)排(pai)列(lie)密(mi)度保(bao)證了輪胎有充分的(de)摩擦力，起(qi)到防(fang)滑(hua)的(de)作用;在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)深度和(he)密(mi)度進(jin)行(xing)加工(gong)，保(bao)證了裝置(zhi)的(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝置(zhi)也沒有模(mo)數式(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)縫的(de)縫隙，沒有彈(dan)性(xing)(xing)或彈(dan)簧伸(shen)縮(suo)(suo)構(gou)造(zao)，伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)和(he)滑(hua)板緊貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進(jin)入梁端的(de)縫隙，所以具有防(fang)水防(fang)病害(hai)的(de)性(xing)(xing)能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變位梳形(xing)板橋梁(liang)(liang)伸縮裝置(zhi)有(you)效的(de)提高了(le)橋梁(liang)(liang)的(de)安(an)全性、舒(shu)適(shi)性、可靠(kao)性，與原橋面(mian)連接順適(shi)，車輪通過時(shi)沒有(you)過度(du)沖擊(ji)間隙，行車順適(shi)，大大地避免(mian)了(le)車輛通過梁(liang)(liang)端(duan)時(shi)發生跳車現象。裝置(zhi)部(bu)(bu)件(jian)全部(bu)(bu)采用鋼板材(cai)料設計，與普通伸縮縫(feng)采用的(de)型鋼相比(bi)強(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)，不(bu)易變形(xing)，不(bu)易損壞。
