一、南澳橡膠支座質量原因分析

    （1）支座本(ben)身材料不均勻，單(dan)個支座選用再(zai)生橡膠。

    （2）部分滑動支座(zuo)裝置時未涂抹硅脂(zhi)油(you)，導致滑板支座(zuo)剪切破壞(huai)。

    （3）裝置過程中支撐墊石標高控制欠好，單片梁四個受力支座受力不均衡，單個南澳橡膠支座脫空，導致受力較大的支座變形超出(chu)規定(ding)值。

    （4）結構物伸縮縫(feng)未(wei)完成，交通(tong)未(wei)封(feng)閉，部分社會(hui)重車通(tong)過(guo)期(qi)剎車導(dao)致(zhi)支(zhi)座(zuo)受剪力較大，產(chan)生損壞。

    二、南澳橡膠支座替換計劃

    （1）選用支(zhi)架根底大噸位(wei)千(qian)斤頂頂起橋跨

    為便于裝置(zhi)支架(jia)(jia)(jia)并(bing)提供足(zu)夠的(de)支承才(cai)能(neng)，需在支架(jia)(jia)(jia)下設置(zhi)鋼筋混(hun)凝土根底。因為支架(jia)(jia)(jia)根底均(jun)處于河道(dao)，地(di)基(ji)較為脆弱(ruo)，承載力(li)低而且不(bu)均(jun)勻。根底置(zhi)于其大將產生較大的(de)不(bu)均(jun)勻沉降量。為了減(jian)小沉降量，有(you)必要增大鋼筋混(hun)凝土根底尺寸(cun)，并(bing)對(dui)支架(jia)(jia)(jia)進行(xing)預壓。此計劃(hua)工(gong)程量較大、工(gong)期加長、安全性低、費用高。

    （2）選用(yong)(yong)超薄(bo)單向(xiang)千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)墩頂(ding)及(ji)百分(fen)表合作(zuo)支撐頂(ding)起(qi)橋跨(kua)充分(fen)使用(yong)(yong)梁(liang)體(ti)(ti)(ti)與墩頂(ding)的(de)空(kong)間(jian)，選用(yong)(yong)超薄(bo)單向(xiang)千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)墩頂(ding)支撐頂(ding)起(qi)橋跨(kua)，用(yong)(yong)高度為(wei)70mm，Φ=300mm的(de)圓形扁式油壓千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)（頂(ding)升分(fen)量為(wei)≤250t，行程為(wei)≤15mm）配電動油泵同(tong)步(bu)進行橋跨(kua)頂(ding)升，使用(yong)(yong)百分(fen)表觀測梁(liang)體(ti)(ti)(ti)上升的(de)速度，以確保橋跨(kua)各梁(liang)體(ti)(ti)(ti)受(shou)力均勻。