一(yi)、產(chan)品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)震減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座是依據中華人(ren)民共和國交通行業標準(zhun)《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗(kang)震減振(zhen)(zhen)(zhen)的基礎上，經詳(xiang)細的靜力學(xue)、動力學(xue)分(fen)析研制而成的一種新型(xing)抗(kang)震減振(zhen)(zhen)(zhen)鋼(gang)支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)震減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座結構更加合理(li)，性能更加可靠,使用(yong)壽(shou)命更長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)計(ji)(ji)承(cheng)載力(li)(li)、設(she)計(ji)(ji)轉(zhuan)角、摩擦系(xi)數(shu)均按相(xiang)(xiang)關(guan)標準要(yao)求設(she)計(ji)(ji)。其(qi)水(shui)平(ping)承(cheng)載力(li)(li)，豎直方向(xiang)(xiang)拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的整體強度(du)(du)均比(bi)普(pu)通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大幅(fu)度(du)(du)提高(gao)c該系(xi)列(lie)(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈性減(jian)(jian)(jian)(jian)振元件，具有(you)機理清晰明確、結(jie)構參數(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)(jian)振性能優良等特(te)點。減(jian)(jian)(jian)(jian)振原(yuan)理是水(shui)平(ping)力(li)(li)大到一定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)(jian)振彈簧開(kai)始發(fa)生(sheng)間性變形實現(xian)緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時，球芯(xin)產生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)(shang)部結(jie)構產生(sheng)的轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)時，剛性抗(kang)(kang)震(zhen)措施(shi)和柔性減(jian)(jian)(jian)(jian)振措施(shi)同時發(fa)生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵(di)御巨大的地(di)(di)震(zhen)輸入能量(liang)。在大的地(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既(ji)能保(bao)證(zheng)橋梁(liang)上(shang)(shang)，下(xia)結(jie)構間合理相(xiang)(xiang)對位移.減(jian)(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)力(li)(li)的放大系(xi)數(shu)，又使結(jie)構保(bao)特(te)統一性。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御8-11度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)。對高(gao)烈度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地(di)(di)震(zhen)區的工程(cheng)結(jie)鉤(gou)有(you)良好的抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)(shi)用(yong)于大(da)跨(kua)度(du)空間結(jie)構(gou)及大(da)跨(kua)度(du)，特(te)別適(shi)(shi)用(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)(shi)用(yong)于高烈度(du)地震區的工程結(jie)構(gou)。
該系列產品已分別在冶(ye)金部建(jian)筑(zhu)研(yan)究(jiu)總院(yuan)(yuan)工(gong)程(cheng)結構試驗室(shi)、石家莊鐵道(dao)學(xue)院(yuan)(yuan)工(gong)程(cheng)結構檢測中心(xin)、上海(hai)同濟(ji)建(jian)設工(gong)程(cheng)質量檢測站，廣州大學(xue)工(gong)程(cheng)抗震(zhen)研(yan)究(jiu)中心(xin)檢測合格。
二、支(zhi)座的構造形式
三、支座(zuo)材質
不(bu)銹鋼(gang)板，聚四氟(fu)乙烯(xi)滑板、橡(xiang)膠密封圈(quan)等(deng)均按(an)JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執行(xing)，其中減振(zhen)彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧(huang)技術(shu)條件執行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座(zuo)采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓強低，傳力均(jun)勻，體積小，用鋼量少(shao)。
可萬向承載，即可承受(shou)壓力，拔力和任意方向的剪(jian)力。
可(ke)萬向轉動，以釋放任意(yi)方向的(de)彎(wan)距(ju)。
支座采用減(jian)振(zhen)彈簧(huang),可(ke)滿(man)足高烈度地區結構(gou)的減(jian)振(zhen)需要(yao)。
支(zhi)座的受力部(bu)件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦(ca)系(xi)數(shu)很小(xiao),不老化，耐低(di)溫可達(da)-150℃,保證了支座轉動的萬(wan)向靈活性，及在北方寒(han)冷地區的應用。
支(zhi)座反(fan)力集中、明確，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支座的(de)作用(yong)使(shi)下部(bu)結構(柱(zhu)、墩)受(shou)力均勻(yun)。
支座的動、靜剛度(du)大，保證了車輛運行的平(ping)順性。
支座高度低，對橋(qiao)梁的(de)結構設計有利(li)。
五、支座的性(xing)能參數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力(li)可作相應組合選(xuan)取，但情(qing)況特殊時需另行復核設(she)計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要(yao)可(ke)另行設計(ji)0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態下的內辦均勻，動力作用下降低(di)峰值應力的作用。
六、支(zhi)座(zuo)代號表(biao)示(shi)方法
1、支座表示方法
支座示意圖
