一(yi)、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座是(shi)依(yi)據(ju)中華人民共(gong)和(he)國交通行業標準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及(ji)公路工(gong)程抗(kang)(kang)震(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)的基礎上，經詳細的靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析(xi)研制而成的一(yi)種新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座結構(gou)更加合理，性能更加可靠(kao),使用(yong)壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包(bao)括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)設計(ji)承(cheng)載力、設計(ji)轉角(jiao)、摩擦系(xi)數均(jun)按相(xiang)關標準(zhun)要求設計(ji)。其水(shui)平承(cheng)載力，豎(shu)直方向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)整體強度(du)(du)均(jun)比普(pu)通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大(da)幅度(du)(du)提高c該(gai)系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩(wen)定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優(you)良(liang)(liang)等特點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理是水(shui)平力大(da)到一定(ding)程度(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)變形實現(xian)緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉角(jiao)時，球(qiu)芯產生(sheng)轉動(dong)。釋放(fang)上(shang)部(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)轉矩(ju)。地(di)震(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施同時發(fa)生(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以抵(di)御巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)輸入(ru)能(neng)量。在大(da)的(de)地(di)震(zhen)波動(dong)情況(kuang)下(xia)。既(ji)能(neng)保證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)(gou)間(jian)合(he)理相(xiang)對(dui)位移.減(jian)(jian)小(xiao)地(di)震(zhen)力的(de)放(fang)大(da)系(xi)數，又使結(jie)(jie)構(gou)(gou)保特統一性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)地(di)震(zhen)。對(dui)高烈(lie)度(du)(du)地(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)區的(de)工程結(jie)(jie)鉤有(you)良(liang)(liang)好的(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該系(xi)列(lie)支座適(shi)用于大(da)跨度空間結構及(ji)大(da)跨度，特(te)別(bie)適(shi)用于寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用于高烈度地震(zhen)區的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)檢測中心、上(shang)海同濟建設工(gong)程(cheng)(cheng)質(zhi)量(liang)檢測站，廣州大學工(gong)程(cheng)(cheng)抗震研究中心檢測合格。
二、支座(zuo)的構造形式
三、支座材質
不(bu)銹鋼板，聚(ju)四氟乙烯滑板、橡膠(jiao)密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)。鑄鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優(you)點
支座(zuo)采用球(qiu)面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積大，壓強低(di)，傳(chuan)力均勻，體積小，用鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力(li)(li)，拔力(li)(li)和任意方向的剪力(li)(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任意方(fang)向(xiang)的彎(wan)距(ju)。
支座(zuo)采(cai)用(yong)減(jian)振彈簧,可滿足高烈度地區結構(gou)的減(jian)振需要。
支座的受力(li)部件均采(cai)用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuan)動的萬向靈活性(xing)，及在北(bei)方(fang)寒冷地區的應用。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角而(er)發生變(bian)化。
支座的作用使下部結(jie)構(柱(zhu)、墩)受力均勻(yun)。
支座的動(dong)、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座高(gao)度低，對橋梁(liang)的結構(gou)設(she)計有利。
五、支座的(de)性能參數(shu)指(zhi)標
豎(shu)向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以(yi)上三種類型(xing)的力(li)可作相應(ying)組(zu)合選取，但情況特殊(shu)時(shi)需另行復(fu)核設計(ji)。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動(dong)支(zhi)座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可(ke)另(ling)行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需按工程總體計算選用(yong)，以(yi)達(da)到在靜力狀(zhuang)態下的(de)內(nei)辦均勻，動力作(zuo)用(yong)下降低(di)峰值應力的(de)作(zuo)用(yong)。
六、支(zhi)座(zuo)代(dai)號表示方法
1、支座表(biao)示方法(fa)
支座示意圖(tu)
