一(yi)、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)是依據(ju)中華人民(min)共和國交通行業標準《公路橋梁盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振的基(ji)礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制(zhi)而成的一種(zhong)新(xin)型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振鋼支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)結構更(geng)(geng)加合理，性能更(geng)(geng)加可靠,使用壽(shou)命更(geng)(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支座(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等級，支座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計承(cheng)載(zai)力、設(she)計轉角(jiao)、摩擦系(xi)數均按相(xiang)關標準要求(qiu)設(she)計。其水(shui)平(ping)承(cheng)載(zai)力，豎直(zhi)方向(xiang)拔力及支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體強(qiang)度均比普通支座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)(you)大(da)(da)幅度提高(gao)c該(gai)系(xi)列支座(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有(you)(you)機(ji)理(li)清(qing)晰(xi)明確、結(jie)構(gou)(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)(neng)優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是水(shui)平(ping)力大(da)(da)到一定(ding)程度后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開始發生間性(xing)(xing)變形實現緩沖作用(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)發生轉角(jiao)時，球芯產生轉動(dong)。釋放上部結(jie)構(gou)(gou)產生的(de)轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)同時發生作用(yong)，以抵(di)御巨大(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)(neng)量。在大(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)(neng)保(bao)(bao)證橋(qiao)梁上，下(xia)結(jie)構(gou)(gou)間合(he)理(li)相(xiang)對位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)力的(de)放大(da)(da)系(xi)數，又(you)使結(jie)構(gou)(gou)保(bao)(bao)特統一性(xing)(xing)。該(gai)支座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度地(di)(di)(di)震(zhen)。對高(gao)烈(lie)度地(di)(di)(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)(di)(di)震(zhen)區的(de)工(gong)程結(jie)鉤有(you)(you)良好的(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)。
該系(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)適用(yong)于大跨度空間結(jie)(jie)構(gou)(gou)及大跨度，特別適用(yong)于寬橋(qiao)、曲(qu)線(xian)橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤(you)其適用(yong)于高烈度地(di)震區的工程結(jie)(jie)構(gou)(gou)。
該系列產(chan)品(pin)已分別在冶金部(bu)建筑研究總(zong)院工(gong)(gong)程結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)(gong)程結構(gou)檢(jian)測中心、上海同(tong)濟建設工(gong)(gong)程質(zhi)量(liang)檢(jian)測站，廣州大學(xue)工(gong)(gong)程抗震(zhen)研究中心檢(jian)測合(he)格。
二、支(zhi)座的構造形(xing)式
三(san)、支座(zuo)材質(zhi)
不(bu)銹鋼板(ban)(ban)，聚(ju)四氟乙(yi)烯(xi)滑板(ban)(ban)、橡膠密封(feng)圈(quan)等均按JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行，其中減振彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽(qi)車(che)鋼板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)技(ji)術條(tiao)件(jian)執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小，用鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wan)向轉動，以釋放任意方向的彎距。
支(zhi)座(zuo)采用減振彈(dan)簧(huang),可滿(man)足高烈度地區結構的減振需(xu)要。
支座(zuo)的(de)受力部件均采(cai)用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座(zuo)中采(cai)用(yong)PTEF制(zhi)品，其(qi)摩擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應用(yong)。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支座的作(zuo)用使下(xia)部結構(柱、墩)受力(li)均勻。
支(zhi)座的(de)動(dong)、靜(jing)剛度大，保(bao)證了車輛運行的(de)平(ping)順性。
支座高(gao)度低，對橋(qiao)梁(liang)的結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向(xiang)承載力(li)：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可(ke)作相應組合(he)選取，但情況特(te)殊時需另行復核設計。
設計轉(zhuan)角(jiao)：0.01-0.06rad
活(huo)動(dong)支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按工(gong)程總(zong)體(ti)(ti)計(ji)算選用(yong)，以達到在靜(jing)力狀(zhuang)態下的內(nei)辦均勻(yun)，動(dong)力作(zuo)用(yong)下降低峰值應力的作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表示方(fang)法
1、支(zhi)座表(biao)示方法
支座示意(yi)圖(tu)
