多向(xiang)變位梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為了(le)滿足(zu)實際公路(lu)橋(qiao)梁(liang)施工及公路(lu)養(yang)護中舊橋(qiao)改造的(de)需求(qiu)(qiu)而研發的(de)新一代(dai)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設(she)計能(neng)滿足(zu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要求(qiu)(qiu)，并且有較強的(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力強、有抗擾度變形和抗疲勞的(de)性能(neng)，能(neng)滿足(zu)毛勒縫等(deng)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無法(fa)滿足(zu)的(de)需求(qiu)(qiu)，讓傳統(tong)的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)問(wen)題得(de)以解決。
多(duo)(duo)向(xiang)變(bian)位梳形(xing)板(ban)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)的功能(neng)首先指的是(shi)針對(dui)模數式伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)及(ji)傳統(tong)梳齒板(ban)式伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)水(shui)平、豎(shu)向(xiang)、扭轉等多(duo)(duo)向(xiang)變(bian)位功能(neng)，從而避免(mian)我們北(bei)方的冷熱(re)季節交替帶來的熱(re)脹冷縮(suo)及(ji)其(qi)外界自然(ran)因(yin)素(su)帶來的多(duo)(duo)重影響;其(qi)次是(shi)牢(lao)固可靠，車(che)輛行駛(shi)時(shi)應平順、無(wu)跳(tiao)車(che)與(yu)噪聲(sheng);能(neng)防(fang)止雨(yu)水(shui)和垃圾(ji)泥土滲(shen)入(ru)阻塞;安(an)裝、檢查(cha)、養護、消除污(wu)物都簡易(yi)方便。
1)水平轉角功(gong)能：RB單(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位梳形板橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝置各(ge)部件功(gong)能獨立(li)，長度方向(xiang)每米為一個單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷載作用下產生水平轉動，該(gai)伸(shen)縮(suo)(suo)裝置會隨之(zhi)轉動，并將荷載均(jun)勻的(de)(de)傳遞給每個單(dan)元(yuan)，從而減輕(qing)對橋梁的(de)(de)破壞。
2)豎向轉(zhuan)角(jiao)功能：該伸(shen)縮縫的豎向變(bian)形是通過多向變(bian)位座和裝(zhuang)置軸之間轉(zhuan)動，防止了自(zi)(zi)身擾(rao)度變(bian)形產生的破壞，使裝(zhuang)置符合梁體自(zi)(zi)由活動，從而達到橋梁豎向變(bian)形的要求。
3)優越的(de)(de)(de)(de)結構性能：如該部件損壞(huai)時(shi)可(ke)以(yi)單獨對每(mei)個單元進行更換，簡單便捷，省時(shi)省力，滿足(zu)快(kuai)速通(tong)車(che)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，對公路橋梁養護起著(zhu)至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)，維修時(shi)只對損壞(huai)的(de)(de)(de)(de)模板(ban)單獨拆(chai)除更換即可(ke)，并(bing)且只要(yao)求(qiu)橫橋向有一個行車(che)道(dao)寬度作業面的(de)(de)(de)(de)長度，在不中(zhong)斷交通(tong)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下就可(ke)以(yi)完成施工。在實際的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)過程(cheng)中(zhong)，不易損壞(huai)，較其他伸(shen)(shen)縮(suo)裝置性價比較高(gao)，經濟和(he)社會效益非常的(de)(de)(de)(de)明顯，值(zhi)得推廣和(he)應(ying)用(yong)(yong)(yong)。裝置采(cai)用(yong)(yong)(yong)簡直形式，梁體與該裝置采(cai)用(yong)(yong)(yong)柔(rou)性相連，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)荷(he)載沖擊(ji)力通(tong)過支座和(he)膠板(ban)傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車(che)輛通(tong)行振動對伸(shen)(shen)縮(suo)縫的(de)(de)(de)(de)損壞(huai)，同時(shi)也使行車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病害性(xing)能(neng)：在(zai)行車道方向，每個梳齒的(de)(de)豎向排列(lie)密度(du)(du)保證了(le)輪胎有(you)(you)充分的(de)(de)摩(mo)擦力(li)，起到(dao)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)的(de)(de)作用;在(zai)橫向，可對(dui)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深度(du)(du)和密度(du)(du)進行加工，保證了(le)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)要求，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)也沒有(you)(you)模數式(shi)伸縮縫的(de)(de)縫隙，沒有(you)(you)彈性(xing)或彈簧伸縮構造，伸縮裝(zhuang)置(zhi)和滑(hua)板(ban)緊貼無間，雜(za)物不會滲入(ru)，更不會進入(ru)梁端的(de)(de)縫隙，所以(yi)具有(you)(you)防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病害的(de)(de)性(xing)能(neng)。
RB單元式多(duo)向(xiang)變位(wei)梳形板(ban)橋梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置有效的提高了橋梁(liang)的安全(quan)性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)、可(ke)靠性(xing)(xing)，與(yu)原橋面(mian)連(lian)接(jie)順適(shi)，車(che)(che)輪(lun)通過(guo)(guo)時沒有過(guo)(guo)度(du)沖(chong)擊間(jian)隙，行車(che)(che)順適(shi)，大(da)大(da)地避免了車(che)(che)輛通過(guo)(guo)梁(liang)端時發生跳車(che)(che)現象。裝(zhuang)置部(bu)件全(quan)部(bu)采用鋼(gang)板(ban)材料設(she)計，與(yu)普通伸縮(suo)縫采用的型鋼(gang)相比強度(du)高，耐受(shou)力強，不易變形，不易損壞。
