一(yi)、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)(lie)抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座是依(yi)據中華人民(min)共(gong)和國交通行業標準《公(gong)路(lu)橋梁盆式橡膠(jiao)支座》 (JT301- 1999)及(ji)公(gong)路(lu)工程抗(kang)震設(she)計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)(lie)抗(kang)震減(jian)振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而(er)成的一種新型抗(kang)震減(jian)振(zhen)鋼支座，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座較JQGZ(I型)抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座結構更(geng)(geng)加(jia)合理，性能更(geng)(geng)加(jia)可靠,使用(yong)壽命更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承(cheng)(cheng)載力(li)、設計轉角、摩擦(ca)系(xi)(xi)數均按相(xiang)關(guan)標準要求設計。其水平承(cheng)(cheng)載力(li)，豎直方(fang)向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強度(du)均比(bi)普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)(you)(you)大幅(fu)度(du)提高(gao)c該(gai)系(xi)(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)(yong)彈性(xing)減(jian)振元件，具(ju)有(you)(you)(you)機(ji)理清晰明確、結(jie)(jie)(jie)(jie)構參數穩定(ding)(ding)、減(jian)振性(xing)能優良等(deng)特點(dian)。減(jian)振原理是(shi)水平力(li)大到(dao)一(yi)定(ding)(ding)程度(du)后，減(jian)振彈簧開始(shi)發生間(jian)(jian)性(xing)變(bian)形(xing)實現緩沖作用(yong)(yong)(yong)。當(dang)結(jie)(jie)(jie)(jie)構發生轉角時(shi)，球芯產生轉動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)(jie)(jie)構產生的(de)轉矩(ju)。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減(jian)振措施(shi)同時(shi)發生作用(yong)(yong)(yong)，以抵御(yu)巨(ju)大的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸(shu)入能量(liang)。在大的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)情況(kuang)下。既能保證(zheng)橋梁上(shang)，下結(jie)(jie)(jie)(jie)構間(jian)(jian)合理相(xiang)對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)放(fang)大系(xi)(xi)數，又使(shi)結(jie)(jie)(jie)(jie)構保特統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)工程結(jie)(jie)(jie)(jie)鉤有(you)(you)(you)良好(hao)的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振作用(yong)(yong)(yong)。
該(gai)系列(lie)支座適用(yong)(yong)于大(da)跨(kua)(kua)度(du)空間結構及(ji)大(da)跨(kua)(kua)度(du)，特別(bie)適用(yong)(yong)于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其(qi)適用(yong)(yong)于高烈度(du)地震(zhen)區的工程結構。
該系列(lie)產品已分別在冶金部建(jian)筑研究總院(yuan)工程結構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工程結構檢測(ce)中心、上海同濟建(jian)設工程質量檢測(ce)站，廣州大(da)學工程抗震研究中心檢測(ce)合格。
二、支座的構造形式
三、支座材質
不銹鋼板(ban)(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)(ban)、橡(xiang)膠密封(feng)圈(quan)等均按JT391-1999標淮規定(ding)執行，其(qi)中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)(ban)彈簧(huang)技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座采(cai)用球面(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量(liang)少。
可萬向承(cheng)載(zai)，即(ji)可承(cheng)受(shou)壓力(li)(li)，拔力(li)(li)和任(ren)意方向的剪力(li)(li)。
可萬(wan)向轉動，以(yi)釋放任意(yi)方向的彎距。
支座采用減振彈簧,可(ke)滿(man)足高烈度地區結構的減振需(xu)要。
支座的受力部件均采用鋼件，在(zai)200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品，其(qi)摩擦系數很(hen)小,不(bu)老化(hua)，耐低(di)溫可達(da)-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性，及在北方寒(han)冷(leng)地區的應用。
支座反(fan)力集中、明確，不(bu)隨轉角而發生變化。
支座的作用使(shi)下部結構(柱(zhu)、墩(dun))受力(li)均勻(yun)。
支座的動、靜剛度大，保(bao)證了車輛(liang)運行的平(ping)順(shun)性(xing)。
支座高度低，對橋梁的結(jie)構設計有(you)利。
五、支(zhi)座的(de)性能參數指標(biao)
豎(shu)向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應(ying)組(zu)合選取，但情況特殊(shu)時需另(ling)行(xing)復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行設計(ji)0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按工程總體(ti)計算(suan)選(xuan)用(yong)，以達到在靜(jing)力狀態下的(de)內辦均勻(yun)，動力作用(yong)下降低峰值(zhi)應(ying)力的(de)作用(yong)。
六(liu)、支座代號表示方法
1、支座表示方(fang)法
支座示意(yi)圖
