一、產(chan)品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中(zhong)華人民共和國交通(tong)行業標準《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗震(zhen)減振(zhen)的(de)基(ji)礎上，經詳細(xi)的(de)靜力學、動力學分析研制而成(cheng)的(de)一(yi)種新型(xing)抗震(zhen)減振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可(ke)靠,使用壽(shou)命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座包(bao)括固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座、雙(shuang)向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)座豎(shu)向(xiang)設計承載(zai)力、設計轉角(jiao)、摩擦系(xi)數(shu)均按相關標準要(yao)求設計。其水(shui)平(ping)承載(zai)力，豎(shu)直方向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)座的整體(ti)強(qiang)度均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座有大(da)幅度提高(gao)(gao)c該(gai)系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有機理(li)清晰(xi)明確、結構參(can)數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能優良等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是水(shui)平(ping)力大(da)到一(yi)定(ding)程(cheng)度后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)變(bian)形(xing)實現緩(huan)沖作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。當(dang)結構發(fa)生(sheng)轉角(jiao)時，球芯產生(sheng)轉動(dong)。釋放(fang)(fang)上部結構產生(sheng)的轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)同時發(fa)生(sheng)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，以抵御巨大(da)的地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大(da)的地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)情(qing)況下。既(ji)能保證(zheng)橋梁上，下結構間(jian)合理(li)相對位(wei)移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力的放(fang)(fang)大(da)系(xi)數(shu)，又使(shi)結構保特(te)統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)座可抵御8-11度地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)(gao)烈度地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的工程(cheng)結鉤有良好(hao)的抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。
該(gai)系列支(zhi)座(zuo)適用(yong)于(yu)大跨度(du)空間結構及大跨度(du)，特別適用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤(you)其適用(yong)于(yu)高烈度(du)地(di)震(zhen)區的工程結構。
該系(xi)列產品已分別在冶(ye)金部(bu)建筑(zhu)研究總院工(gong)程(cheng)結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院工(gong)程(cheng)結構(gou)檢測(ce)中心(xin)、上海同濟(ji)建設(she)工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研究中心(xin)檢測(ce)合(he)格。
二、支座的構造形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑(hua)板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)(zhi)(zhi)行，其中減振彈(dan)(dan)簧按QCn29035- 91汽(qi)車鋼(gang)板彈(dan)(dan)簧技術條(tiao)件執(zhi)(zhi)(zhi)行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)(zhi)(zhi)行。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支座采(cai)用球面接(jie)(jie)觸(chu)，接(jie)(jie)觸(chu)面積大(da)，壓強低，傳力(li)均勻，體積小，用鋼量少。
可萬向承載(zai)，即可承受壓(ya)力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向的剪力(li)。
可(ke)萬向轉動，以釋放任意(yi)方向的(de)彎距。
支座采用減(jian)振彈簧,可滿足高烈度地(di)區(qu)結構(gou)的(de)減(jian)振需要。
支(zhi)座(zuo)的受力部件均采用鋼件，在(zai)200年內(nei)沒有老(lao)化(hua)問題。
支座(zuo)(zuo)中(zhong)采用PTEF制品，其(qi)摩擦系數(shu)很小,不(bu)老化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了支座(zuo)(zuo)轉動的萬向靈活性，及在(zai)北方寒(han)冷(leng)地(di)區的應用。
支座反力集中、明確，不隨(sui)轉角而發生變化。
支座的作(zuo)用使下部(bu)結構(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的(de)動(dong)、靜剛度大，保證了車輛運行的(de)平順性。
支座高度低，對橋梁的結構(gou)設計有利。
五(wu)、支(zhi)座(zuo)的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三種類型的力可作相應組合(he)選取(qu)，但(dan)情況特殊時(shi)需(xu)另行(xing)復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設計0
摩擦系(xi)數(shu)：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程總體計(ji)算(suan)選用(yong)，以達到在靜力狀態下的(de)內辦均勻，動力作用(yong)下降低峰(feng)值應力的(de)作用(yong)。
六、支座代號表示方法
1、支座表(biao)示方(fang)法(fa)
支座(zuo)示意(yi)圖
