橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱(ruo)的(de)部(bu)位，直(zhi)接承受車輛荷載的(de)反復作用，又多(duo)暴露于大自然(ran)中，受到各種(zhong)自然(ran)因(yin)素的(de)影響(xiang)，因(yin)此，伸縮(suo)裝置是(shi)易損壞、難修補(bu)的(de)部(bu)位。伸縮(suo)裝置產生破損的(de)原因(yin)是(shi)多(duo)方面的(de)，主(zhu)要(yao)有(you)：

    1、設(she)計不(bu)周(zhou)

    設計時梁端部(bu)未能慎重考慮(lv)，在反復荷載(zai)作用(yong)(yong)下，梁端破損引起(qi)伸(shen)(shen)縮裝置失靈。另(ling)外，有時變(bian)形量計算不恰當，采用(yong)(yong)了(le)過大的伸(shen)(shen)縮間距，導致伸(shen)(shen)縮裝置破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置本身構造剛度(du)不足錨固的(de)構件強度(du)不足，在營運過程中產生不同程度(du)的(de)破壞。

    對(dui)伸縮(suo)裝(zhuang)置的后澆壓填材料沒有認真對(dui)待、精(jing)心選擇(ze)，致使伸縮(suo)裝(zhuang)置營運質(zhi)量下降，產生不同程度的病(bing)害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工過(guo)程(cheng)中，梁端伸(shen)縮縫間(jian)距(ju)沒有按設計要求完成，人為地放大(da)和(he)縮小(xiao)(xiao)，定位角(jiao)鋼(gang)(gang)位置不(bu)(bu)正確，致使(shi)伸(shen)縮裝置不(bu)(bu)能(neng)正常工作。這樣(yang)會出現(xian)(xian)下(xia)列情況：由(you)于縫距(ju)太小(xiao)(xiao)，橡膠伸(shen)縮縫因超限擠壓凸起(qi)而產(chan)生跳(tiao)車；由(you)于縫距(ju)過(guo)大(da)，荷載作用(yong)下(xia)的(de)(de)剪切(qie)力(li)以及車輛(liang)行駛(shi)的(de)(de)慣性，會將松(song)動的(de)(de)伸(shen)縮縫橡膠帶(dai)出定位角(jiao)鋼(gang)(gang)，產(chan)生了另一類型的(de)(de)跳(tiao)車。施工時伸(shen)縮裝置的(de)(de)錨固(gu)(gu)鋼(gang)(gang)筋(jin)焊接的(de)(de)不(bu)(bu)夠牢(lao)固(gu)(gu)，或(huo)產(chan)生遺漏預(yu)埋錨固(gu)(gu)鋼(gang)(gang)筋(jin)的(de)(de)現(xian)(xian)象，給伸(shen)縮縫本身造(zao)成隱患；施工時伸(shen)縮裝置安裝的(de)(de)不(bu)(bu)好，橋面(mian)鋪裝后伸(shen)縮縫澆筑的(de)(de)不(bu)(bu)好，使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中，在反(fan)復荷載作用(yong)下(xia)致使(shi)伸(shen)縮縫損壞(huai)。

    4、連續縫(feng)設置不夠完(wan)善

    為了減少伸縮縫(feng)，大量采用(yong)連(lian)續(xu)梁(liang)或連(lian)續(xu)橋(qiao)面(mian)。橋(qiao)面(mian)連(lian)續(xu)就需設(she)置(zhi)(zhi)連(lian)續(xu)縫(feng)，連(lian)續(xu)縫(feng)的(de)設(she)置(zhi)(zhi)不夠(gou)完善，致使(shi)連(lian)續(xu)縫(feng)破損，而產生(sheng)橋(qiao)面(mian)跳車(che)。橋(qiao)面(mian)連(lian)續(xu)縫(feng)處，變形假(jia)縫(feng)的(de)寬度(du)和深度(du)設(she)置(zhi)(zhi)得不夠(gou)規范，不夠(gou)統一，這也不同(tong)程度(du)地影響(xiang)著連(lian)續(xu)縫(feng)的(de)正常(chang)工作。