一、上街橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式上街橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式上街橡膠支座有矩(ju)形和圓形，支座(zuo)的橡(xiang)膠(jiao)材(cai)料(liao)以氯丁橡(xiang)膠(jiao)為主，也可采用(yong)天然橡(xiang)膠(jiao)，氯丁橡(xiang)膠(jiao)一(yi)般適用(yong)于(yu)不超過-25攝(she)氏度的地(di)區，天然橡(xiang)膠(jiao)采用(yong)-30攝(she)氏度-40攝(she)氏度的地(di)區。

　　二、上街橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，上街盆式上街橡膠支座能(neng)否使用于(yu)所(suo)設(she)計的(de)(de)(de)橋 梁，當然(ran)首(shou)先考(kao)慮(lv)的(de)(de)(de)是其容許轉交以及水平能(neng)夠承受(shou)的(de)(de)(de)推力能(neng)否滿足(zu)要(yao)(yao)求，一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)情(qing)況而言，GPZ和(he)ZTP一(yi)(yi)系列(lie)的(de)(de)(de)支座(zuo)對于(yu)這兩個要(yao)(yao)求 比較(jiao)容易實(shi)現，如果遇(yu)到比較(jiao)大的(de)(de)(de)轉角超過(guo)了容許的(de)(de)(de)范圍的(de)(de)(de)話，則需要(yao)(yao)改(gai)變支座(zuo)的(de)(de)(de)設(she)計。轉角特大，采用球(qiu)型(xing)支座(zuo)。

　　三、橡膠支座承(cheng)載(zai)力(li)大小的(de)(de)選擇(ze)： 橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)承(cheng)載(zai)力(li)大小的(de)(de)選擇(ze)，應根據橋梁恒載(zai)、活(huo)載(zai)的(de)(de)支(zhi)點反(fan)力(li)和(he)以及墩(dun)臺上設置的(de)(de)支(zhi)座(zuo)數目(mu)來計算，合適的(de)(de)支(zhi)座(zuo)一般為更(geng)大 反(fan)力(li)不 超過支(zhi)座(zuo)容許承(cheng)載(zai)力(li)的(de)(de)5%，最(zui)小反(fan)力(li)不低(di)于容許承(cheng)載(zai)力(li)的(de)(de)80%。規定(ding)有最(zui)小的(de)(de)反(fan)力(li)是因為保證支(zhi)座(zuo)具有良(liang)好的(de)(de)滑移能力(li)。

　　四、橡膠支座的受力(li)特點：作用在支座(zuo)(zuo)上的豎向力(li)有結構自(zi)重(zhong)反(fan)力(li)，計(ji)算汽(qi)車荷載反(fan)力(li)時，應該計(ji)入(ru)沖擊(ji)影響(xiang)力(li)。有上拔力(li)時，要(yao)計(ji)算支座(zuo)(zuo)的更大(da) 豎向力(li)和更大(da) 上拔力(li)。直線橋(qiao)(qiao)梁支座(zuo)(zuo)，計(ji)入(ru)縱向水平(ping)力(li)，斜(xie)橋(qiao)(qiao)、彎橋(qiao)(qiao)、計(ji)入(ru)汽(qi)車活載的離心力(li)、風(feng)力(li)、橫向水平(ping)力(li)等(deng)。