多向變位梳(shu)形板橋梁伸(shen)縮裝置(zhi)是為了滿(man)足實際(ji)公路(lu)(lu)橋梁施工及公路(lu)(lu)養護中舊橋改造的需求而研發的新(xin)一代(dai)橋梁伸(shen)縮裝置(zhi)，該(gai)裝置(zhi)設計能滿(man)足橋梁伸(shen)縮要求，并且有較強的耐用性(xing)、抗沖擊(ji)能力強、有抗擾度變形和抗疲勞的性(xing)能，能滿(man)足毛(mao)勒縫等伸(shen)縮裝置(zhi)無法滿(man)足的需求，讓傳統的伸(shen)縮裝置(zhi)頻繁(fan)損壞(huai)的問題得以解決。
多(duo)向(xiang)(xiang)變位(wei)(wei)梳(shu)形板伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)的(de)功能(neng)首先(xian)指的(de)是針對模數式(shi)伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)及(ji)(ji)傳統梳(shu)齒板式(shi)伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)(xiang)變位(wei)(wei)功能(neng)，從(cong)而避(bi)免我們北(bei)方的(de)冷熱季節(jie)交替帶來(lai)的(de)熱脹冷縮及(ji)(ji)其外界(jie)自然(ran)因素帶來(lai)的(de)多(duo)重影響;其次是牢固可靠，車輛行駛時應平(ping)順(shun)、無跳(tiao)車與噪聲;能(neng)防止雨水和垃圾泥(ni)土滲入阻塞;安裝、檢(jian)查、養(yang)護、消(xiao)除污物都簡易(yi)方便。
1)水平(ping)轉(zhuan)(zhuan)角功能：RB單(dan)元式多向(xiang)變位梳(shu)形板橋梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)各部件功能獨立，長度方(fang)向(xiang)每(mei)米為一個單(dan)元，車(che)輛通(tong)過時在荷載作用下產生水平(ping)轉(zhuan)(zhuan)動，該(gai)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)會隨之(zhi)轉(zhuan)(zhuan)動，并將(jiang)荷載均勻的(de)傳(chuan)遞給每(mei)個單(dan)元，從而減輕對(dui)橋梁的(de)破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸(shen)縮縫的豎(shu)向變(bian)(bian)形是通過多向變(bian)(bian)位座和裝(zhuang)置軸之間轉動，防止了自(zi)身擾度(du)變(bian)(bian)形產生的破壞(huai)，使裝(zhuang)置符合梁體自(zi)由活動，從而達到橋(qiao)梁豎(shu)向變(bian)(bian)形的要(yao)求(qiu)。
3)優越(yue)的結構性(xing)能：如(ru)該部件(jian)損(sun)壞(huai)時(shi)(shi)(shi)可以(yi)單獨對(dui)每個單元(yuan)進行(xing)更換，簡單便捷，省時(shi)(shi)(shi)省力(li)，滿足快速通(tong)車的要(yao)求(qiu)，對(dui)公路橋(qiao)梁養護起著至關重要(yao)的作用，維修時(shi)(shi)(shi)只對(dui)損(sun)壞(huai)的模板(ban)(ban)單獨拆除更換即可，并且只要(yao)求(qiu)橫橋(qiao)向有一個行(xing)車道(dao)寬度(du)作業(ye)面的長(chang)度(du)，在(zai)不(bu)中斷交通(tong)的情況下就可以(yi)完成施工。在(zai)實際的使用過(guo)程(cheng)中，不(bu)易損(sun)壞(huai)，較(jiao)其他伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)性(xing)價(jia)比較(jiao)高，經濟和(he)社會效益非常的明(ming)顯，值得推(tui)廣和(he)應用。裝置(zhi)采(cai)用簡直形式，梁體與該裝置(zhi)采(cai)用柔性(xing)相連(lian)，汽車的荷(he)載沖擊力(li)通(tong)過(guo)支座和(he)膠(jiao)板(ban)(ban)傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車輛通(tong)行(xing)振(zhen)動(dong)對(dui)伸(shen)(shen)縮縫(feng)的損(sun)壞(huai)，同時(shi)(shi)(shi)也使行(xing)車舒適。
4)防滑防水(shui)(shui)防病害性(xing)(xing)能：在行(xing)車道方向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)(de)豎向(xiang)排列密度(du)保證了輪胎有充分的(de)(de)(de)摩擦力，起到防滑的(de)(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對防滑槽的(de)(de)(de)深(shen)度(du)和密度(du)進(jin)行(xing)加工(gong)，保證了裝(zhuang)置的(de)(de)(de)防滑要求，該裝(zhuang)置也沒有模數式伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)縫隙(xi)，沒有彈性(xing)(xing)或(huo)彈簧伸(shen)縮構造(zao)，伸(shen)縮裝(zhuang)置和滑板緊(jin)貼無間，雜物不會滲入(ru)，更不會進(jin)入(ru)梁(liang)端的(de)(de)(de)縫隙(xi)，所(suo)以具有防水(shui)(shui)防病害的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能。
RB單元式多向變位梳形(xing)板(ban)橋梁伸縮(suo)裝置有效的(de)提高(gao)(gao)了(le)橋梁的(de)安全性(xing)、舒(shu)適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)(yu)原橋面連接順適(shi)，車輪通過(guo)(guo)時(shi)沒有過(guo)(guo)度沖(chong)擊(ji)間隙，行車順適(shi)，大大地避免了(le)車輛(liang)通過(guo)(guo)梁端時(shi)發生跳車現象(xiang)。裝置部(bu)件全部(bu)采用鋼板(ban)材料設計，與(yu)(yu)普(pu)通伸縮(suo)縫采用的(de)型鋼相比強(qiang)度高(gao)(gao)，耐受(shou)力(li)強(qiang)，不(bu)易(yi)變形(xing)，不(bu)易(yi)損壞(huai)。
