多(duo)向變位梳(shu)形板橋梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)實際(ji)公(gong)路(lu)橋梁(liang)施(shi)工及(ji)公(gong)路(lu)養護中舊(jiu)橋改造的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)而研發(fa)的(de)新(xin)一代(dai)橋梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計(ji)能滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)橋梁(liang)伸縮(suo)(suo)要求(qiu)(qiu)，并且(qie)有較(jiao)強(qiang)的(de)耐用性(xing)、抗沖(chong)擊(ji)能力強(qiang)、有抗擾(rao)度變形和(he)抗疲勞的(de)性(xing)能，能滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)毛勒縫等伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)無(wu)法滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，讓傳統的(de)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻(pin)繁損壞的(de)問題得以解決。
多向變位梳(shu)形板伸(shen)(shen)縮裝置的功(gong)(gong)能(neng)(neng)首先指的是針(zhen)對模數式伸(shen)(shen)縮裝置及(ji)傳統梳(shu)齒板式伸(shen)(shen)縮裝置水平、豎向、扭轉等多向變位功(gong)(gong)能(neng)(neng)，從而避免我們北(bei)方(fang)的冷熱季節交(jiao)替帶(dai)來的熱脹冷縮及(ji)其(qi)外界自然因素帶(dai)來的多重影響;其(qi)次(ci)是牢固可靠，車輛行駛時應平順、無跳車與噪聲;能(neng)(neng)防止(zhi)雨水和垃(la)圾泥土(tu)滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水平(ping)轉角功能：RB單元式(shi)多向(xiang)變位(wei)梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置各(ge)部件(jian)功能獨立，長度方向(xiang)每(mei)米為一個單元，車輛通過時在荷(he)載(zai)作用下產生水平(ping)轉動(dong)，該(gai)伸縮(suo)裝(zhuang)置會(hui)隨之轉動(dong)，并將荷(he)載(zai)均(jun)勻的傳遞給每(mei)個單元，從而(er)減輕(qing)對橋(qiao)梁(liang)的破壞(huai)。
2)豎向轉角(jiao)功(gong)能：該伸縮縫的(de)(de)豎向變形是通過多向變位座和裝置軸之(zhi)間轉動，防(fang)止(zhi)了自身(shen)擾度變形產生的(de)(de)破壞，使裝置符合(he)梁(liang)體自由活動，從而達(da)到橋(qiao)梁(liang)豎向變形的(de)(de)要求。
3)優越的(de)結構性能：如(ru)該部件(jian)損壞時可以單(dan)獨對(dui)每個(ge)單(dan)元進(jin)行更換(huan)(huan)，簡單(dan)便捷，省時省力(li)，滿足快速通車(che)(che)的(de)要求，對(dui)公路橋梁(liang)養護(hu)起著(zhu)至關(guan)重要的(de)作(zuo)用(yong)(yong)，維修時只對(dui)損壞的(de)模板(ban)(ban)單(dan)獨拆(chai)除更換(huan)(huan)即可，并且只要求橫橋向有一個(ge)行車(che)(che)道寬(kuan)度(du)(du)作(zuo)業面的(de)長度(du)(du)，在(zai)不中斷交通的(de)情況下就(jiu)可以完成施(shi)工。在(zai)實際的(de)使(shi)用(yong)(yong)過程(cheng)中，不易損壞，較其他伸縮裝(zhuang)置(zhi)性價比較高，經(jing)濟和(he)(he)(he)社會效益非常的(de)明顯，值(zhi)得推廣和(he)(he)(he)應用(yong)(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)簡直形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)(yong)柔性相連，汽車(che)(che)的(de)荷載沖擊力(li)通過支座和(he)(he)(he)膠板(ban)(ban)傳遞和(he)(he)(he)吸收，大(da)大(da)減輕車(che)(che)輛通行振動對(dui)伸縮縫(feng)的(de)損壞，同(tong)時也使(shi)行車(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害性(xing)能：在行車道方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)，每個(ge)梳齒的(de)(de)豎向(xiang)(xiang)(xiang)排列密(mi)度保(bao)證(zheng)了輪胎有(you)充分的(de)(de)摩擦(ca)力(li)，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用;在橫向(xiang)(xiang)(xiang)，可對(dui)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度和密(mi)度進(jin)行加工，保(bao)證(zheng)了裝置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝置(zhi)也沒有(you)模(mo)數式伸(shen)(shen)縮(suo)縫的(de)(de)縫隙(xi)，沒有(you)彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧伸(shen)(shen)縮(suo)構造，伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)和滑(hua)(hua)板緊(jin)貼(tie)無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進(jin)入梁端的(de)(de)縫隙(xi)，所以(yi)具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)性(xing)能。
RB單(dan)元式多向變位梳形板橋梁伸(shen)縮(suo)裝置有(you)效(xiao)的(de)(de)提高了橋梁的(de)(de)安(an)全性、舒適性、可靠性，與(yu)原(yuan)橋面連(lian)接順適，車(che)輪通(tong)過(guo)時沒(mei)有(you)過(guo)度(du)沖擊間隙，行車(che)順適，大(da)大(da)地避(bi)免了車(che)輛(liang)通(tong)過(guo)梁端時發(fa)生跳車(che)現象(xiang)。裝置部件全部采用(yong)鋼板材料設計，與(yu)普通(tong)伸(shen)縮(suo)縫采用(yong)的(de)(de)型鋼相比強(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)，不易變形，不易損壞(huai)。
