多(duo)向變(bian)位梳(shu)形(xing)板橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿(man)足(zu)實(shi)際(ji)公路橋梁(liang)(liang)施工及(ji)公路養護中(zhong)舊橋改造的(de)需(xu)求而研發的(de)新一代(dai)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能滿(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)要求，并且有較強(qiang)的(de)耐用性(xing)、抗沖(chong)擊能力(li)強(qiang)、有抗擾(rao)度(du)變(bian)形(xing)和抗疲勞的(de)性(xing)能，能滿(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿(man)足(zu)的(de)需(xu)求，讓(rang)傳統(tong)的(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)問題(ti)得以(yi)解決。
多(duo)向變(bian)(bian)位梳形板(ban)伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)首先指的(de)是針對(dui)模數式伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置及(ji)傳統(tong)梳齒(chi)板(ban)式伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置水(shui)(shui)平、豎(shu)向、扭轉等(deng)多(duo)向變(bian)(bian)位功(gong)(gong)能(neng)(neng)，從而避免我們(men)北方(fang)的(de)冷熱季節交替帶來(lai)的(de)熱脹冷縮(suo)及(ji)其(qi)外界(jie)自然因素帶來(lai)的(de)多(duo)重影響;其(qi)次是牢固(gu)可靠，車輛行駛時應平順(shun)、無跳車與噪聲;能(neng)(neng)防止雨水(shui)(shui)和垃圾泥(ni)土滲入阻塞(sai);安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物(wu)都簡易(yi)方(fang)便。
1)水平(ping)轉(zhuan)(zhuan)角功能：RB單(dan)元式多向(xiang)變位梳形板橋梁伸(shen)縮裝置(zhi)各部件功能獨(du)立，長度方(fang)向(xiang)每米(mi)為(wei)一個單(dan)元，車輛通(tong)過時在(zai)荷(he)載作用(yong)下(xia)產生水平(ping)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，該伸(shen)縮裝置(zhi)會(hui)隨之轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，并將荷(he)載均勻(yun)的(de)傳遞給每個單(dan)元，從(cong)而減輕對橋梁的(de)破壞。
2)豎向轉(zhuan)角(jiao)功(gong)能：該伸(shen)縮(suo)縫的豎向變形是通(tong)過多向變位座和裝置軸之間轉(zhuan)動(dong)，防止了(le)自身擾(rao)度(du)變形產(chan)生的破壞，使裝置符合梁(liang)體自由活動(dong)，從而達到橋(qiao)梁(liang)豎向變形的要求。
3)優越的(de)(de)結(jie)構(gou)性(xing)能：如該(gai)部件損(sun)壞(huai)時(shi)可以單獨(du)對(dui)每個(ge)單元進(jin)行更換(huan)，簡單便捷，省(sheng)(sheng)時(shi)省(sheng)(sheng)力，滿足快(kuai)速通(tong)車(che)(che)(che)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，對(dui)公(gong)路橋梁(liang)養護(hu)起著至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，維修時(shi)只對(dui)損(sun)壞(huai)的(de)(de)模板單獨(du)拆除更換(huan)即可，并且只要(yao)求(qiu)橫(heng)橋向有一個(ge)行車(che)(che)(che)道寬(kuan)度(du)作(zuo)業面的(de)(de)長度(du)，在不(bu)中(zhong)斷交通(tong)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)就可以完成施(shi)工。在實際的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，不(bu)易損(sun)壞(huai)，較其他伸縮裝置性(xing)價比較高(gao)，經濟和(he)社會效益非常(chang)的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝置采用(yong)(yong)(yong)簡直形式(shi)，梁(liang)體與該(gai)裝置采用(yong)(yong)(yong)柔性(xing)相連，汽車(che)(che)(che)的(de)(de)荷載(zai)沖(chong)擊(ji)力通(tong)過(guo)支(zhi)座和(he)膠板傳(chuan)遞和(he)吸收，大大減輕車(che)(che)(che)輛通(tong)行振動對(dui)伸縮縫的(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)也使行車(che)(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)害性(xing)能(neng)：在行車道(dao)方向(xiang)(xiang)，每個梳齒的(de)豎向(xiang)(xiang)排列密度保證(zheng)了輪胎有(you)(you)充(chong)分的(de)摩(mo)擦力，起(qi)到防(fang)(fang)滑(hua)的(de)作(zuo)用;在橫向(xiang)(xiang)，可對(dui)防(fang)(fang)滑(hua)槽(cao)的(de)深度和(he)密度進行加(jia)工，保證(zheng)了裝置(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑(hua)要求，該裝置(zhi)也沒(mei)有(you)(you)模數式伸縮縫的(de)縫隙，沒(mei)有(you)(you)彈性(xing)或彈簧伸縮構造(zao)，伸縮裝置(zhi)和(he)滑(hua)板緊貼(tie)無間(jian)，雜物不會(hui)滲(shen)入，更(geng)不會(hui)進入梁端的(de)縫隙，所以具有(you)(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)害的(de)性(xing)能(neng)。
RB單元(yuan)式多向變位梳形板橋梁伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)有效(xiao)的(de)提高了橋梁的(de)安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋面連(lian)接順適，車輪通過時沒有過度(du)沖擊間隙，行(xing)車順適，大大地避免了車輛(liang)通過梁端時發(fa)生跳車現象。裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部件全(quan)部采用(yong)(yong)鋼板材料設(she)計，與(yu)普通伸(shen)縮縫(feng)采用(yong)(yong)的(de)型鋼相比強度(du)高，耐受力(li)強，不(bu)(bu)易變形，不(bu)(bu)易損(sun)壞。
