多向變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置是為了滿(man)足(zu)實(shi)際公路(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)施工及(ji)公路(lu)養護中(zhong)舊橋(qiao)改造的(de)需求(qiu)(qiu)而研(yan)發的(de)新一代(dai)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置，該(gai)裝置設計(ji)能(neng)(neng)滿(man)足(zu)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)要求(qiu)(qiu)，并且(qie)有較強(qiang)的(de)耐用性、抗沖擊(ji)能(neng)(neng)力強(qiang)、有抗擾度變(bian)形(xing)和抗疲勞的(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置無(wu)法滿(man)足(zu)的(de)需求(qiu)(qiu)，讓傳統(tong)的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置頻(pin)繁(fan)損壞的(de)問題(ti)得以解決。
多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)梳(shu)形板(ban)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)的功能(neng)首先指的是針對(dui)模數(shu)式(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)及傳統梳(shu)齒板(ban)式(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)功能(neng)，從而避免我們北方的冷熱季節(jie)交替帶來的熱脹冷縮(suo)及其外界自然(ran)因素帶來的多(duo)重影響(xiang);其次是牢固可靠，車(che)輛行(xing)駛時(shi)應平(ping)順(shun)、無跳(tiao)車(che)與噪聲;能(neng)防止雨水和垃(la)圾泥土滲入(ru)阻塞;安(an)裝、檢(jian)查、養護、消除污物都簡易方便。
1)水平轉角功(gong)能：RB單元式多向變位梳(shu)形板(ban)橋梁伸縮裝置各(ge)部件(jian)功(gong)能獨立(li)，長(chang)度方向每米為(wei)一個(ge)單元，車輛通過時在荷(he)載作用(yong)下產生水平轉動(dong)，該伸縮裝置會隨之轉動(dong)，并將荷(he)載均勻(yun)的(de)傳遞給每個(ge)單元，從而減(jian)輕對(dui)橋梁的(de)破壞。
2)豎向轉角(jiao)功能：該(gai)伸(shen)縮縫的(de)豎向變(bian)(bian)(bian)形是通過多(duo)向變(bian)(bian)(bian)位座和裝(zhuang)置軸之間轉動，防(fang)止了自(zi)身擾(rao)度(du)變(bian)(bian)(bian)形產生的(de)破壞，使裝(zhuang)置符合梁(liang)體自(zi)由活動，從而(er)達到(dao)橋(qiao)梁(liang)豎向變(bian)(bian)(bian)形的(de)要求(qiu)。
3)優(you)越的(de)(de)結構性(xing)能：如該部件損壞(huai)時可以(yi)單(dan)(dan)獨對(dui)每個單(dan)(dan)元進行更換，簡單(dan)(dan)便捷(jie)，省時省力，滿(man)足快速通(tong)車的(de)(de)要求，對(dui)公路橋梁(liang)養護起著至關重(zhong)要的(de)(de)作用(yong)，維修時只對(dui)損壞(huai)的(de)(de)模板單(dan)(dan)獨拆除更換即可，并且(qie)只要求橫橋向有一個行車道寬度作業(ye)面的(de)(de)長(chang)度，在不(bu)中斷(duan)交通(tong)的(de)(de)情(qing)況下就可以(yi)完成(cheng)施(shi)工。在實際的(de)(de)使(shi)用(yong)過程中，不(bu)易損壞(huai)，較其他伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和社會效益(yi)非常(chang)的(de)(de)明顯，值得(de)推廣和應(ying)用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)簡直(zhi)形式(shi)，梁(liang)體(ti)(ti)與該裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相連，汽(qi)車的(de)(de)荷載(zai)沖擊力通(tong)過支座和膠板傳遞和吸收，大大減輕車輛通(tong)行振動對(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)損壞(huai)，同(tong)時也使(shi)行車舒適(shi)。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性(xing)(xing)能：在行車(che)道方向，每個梳(shu)齒的豎(shu)向排列密度保證了(le)輪胎(tai)有充分的摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的作用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的深度和密度進行加(jia)工，保證了(le)裝(zhuang)置的防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝(zhuang)置也沒有模數式(shi)伸縮(suo)縫(feng)的縫(feng)隙，沒有彈性(xing)(xing)或彈簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝(zhuang)置和滑(hua)(hua)板緊貼無間(jian)，雜物(wu)不會滲入，更不會進入梁(liang)端的縫(feng)隙，所以具有防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的性(xing)(xing)能。
RB單元(yuan)式多向變(bian)位梳形(xing)板(ban)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮(suo)裝置有(you)效的提高了橋(qiao)梁(liang)(liang)的安全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠(kao)性(xing)，與原橋(qiao)面(mian)連(lian)接順適(shi)，車(che)輪通(tong)(tong)過時沒有(you)過度(du)沖(chong)擊間(jian)隙，行(xing)車(che)順適(shi)，大大地避免了車(che)輛通(tong)(tong)過梁(liang)(liang)端(duan)時發生跳車(che)現象。裝置部件全部采用鋼板(ban)材料設計，與普通(tong)(tong)伸縮(suo)縫采用的型鋼相比強(qiang)(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)(qiang)，不易變(bian)形(xing)，不易損壞。
