多向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)是為了滿(man)足(zu)實際公路橋(qiao)梁(liang)施(shi)工(gong)及(ji)公路養護中舊橋(qiao)改造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求而研(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)，該裝置(zhi)設計能(neng)(neng)滿(man)足(zu)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮要求，并且有較強的(de)(de)(de)(de)(de)耐用性(xing)、抗沖擊能(neng)(neng)力強、有抗擾(rao)度(du)變形和抗疲(pi)勞的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)無法滿(man)足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求，讓傳統的(de)(de)(de)(de)(de)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)頻繁損壞的(de)(de)(de)(de)(de)問題得以解決。
多向(xiang)(xiang)(xiang)變位梳形(xing)板(ban)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的功(gong)能首先指的是針對模數(shu)式伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)及傳統梳齒板(ban)式伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)水(shui)平(ping)、豎向(xiang)(xiang)(xiang)、扭轉等(deng)多向(xiang)(xiang)(xiang)變位功(gong)能，從而避(bi)免我(wo)們北方的冷熱季節交(jiao)替帶來的熱脹冷縮(suo)(suo)及其外界自然因素帶來的多重影響;其次(ci)是牢(lao)固可(ke)靠，車(che)輛行(xing)駛(shi)時應平(ping)順、無跳車(che)與噪聲;能防止雨(yu)水(shui)和垃圾(ji)泥土(tu)滲(shen)入(ru)阻塞;安(an)裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易(yi)方便(bian)。
1)水(shui)平(ping)轉角(jiao)功(gong)能(neng)：RB單(dan)(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸縮裝置各部件功(gong)能(neng)獨立，長度方向(xiang)每(mei)米(mi)為一(yi)個(ge)單(dan)(dan)元(yuan)，車輛(liang)通過時在荷載(zai)作用下產生水(shui)平(ping)轉動，該伸縮裝置會隨之轉動，并將荷載(zai)均(jun)勻的傳遞給每(mei)個(ge)單(dan)(dan)元(yuan)，從而(er)減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)(xiang)轉角功(gong)能：該伸縮縫(feng)的豎(shu)向(xiang)(xiang)變形是(shi)通過多向(xiang)(xiang)變位(wei)座(zuo)和裝置軸(zhou)之間轉動，防止了自身(shen)擾度變形產(chan)生的破壞，使裝置符合(he)梁體自由活動，從而達到橋(qiao)梁豎(shu)向(xiang)(xiang)變形的要求。
3)優越的結構(gou)性(xing)能：如該部(bu)件損(sun)壞時可(ke)(ke)以單獨對每個單元(yuan)進行更換(huan)，簡單便(bian)捷，省時省力，滿足快速通(tong)車(che)的要(yao)求，對公路橋梁(liang)養(yang)護起著至關重要(yao)的作(zuo)用，維修時只(zhi)對損(sun)壞的模板單獨拆除(chu)更換(huan)即可(ke)(ke)，并(bing)且只(zhi)要(yao)求橫橋向有一個行車(che)道(dao)寬度作(zuo)業面的長度，在不中斷(duan)交通(tong)的情況(kuang)下就(jiu)可(ke)(ke)以完成施工。在實(shi)際的使用過程中，不易(yi)損(sun)壞，較其他伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)性(xing)價比較高，經(jing)濟和社會效(xiao)益非(fei)常的明(ming)顯，值(zhi)得推廣和應用。裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)采用簡直形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)采用柔性(xing)相(xiang)連，汽車(che)的荷載(zai)沖擊力通(tong)過支座和膠板傳(chuan)遞和吸收，大大減輕車(che)輛通(tong)行振動對伸縮縫的損(sun)壞，同時也使行車(che)舒適。
4)防(fang)滑防(fang)水(shui)(shui)防(fang)病害性(xing)能：在行(xing)車(che)道(dao)方向(xiang)，每個梳齒的(de)豎向(xiang)排(pai)列密度保證了(le)輪(lun)胎有(you)充分(fen)的(de)摩擦力，起到防(fang)滑的(de)作用(yong);在橫向(xiang)，可(ke)對防(fang)滑槽的(de)深度和密度進(jin)行(xing)加工(gong)，保證了(le)裝置(zhi)的(de)防(fang)滑要求，該裝置(zhi)也沒有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)的(de)縫(feng)(feng)隙，沒有(you)彈性(xing)或彈簧伸(shen)縮(suo)構(gou)造，伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)和滑板緊貼無間，雜(za)物不會滲入，更不會進(jin)入梁(liang)端的(de)縫(feng)(feng)隙，所以具有(you)防(fang)水(shui)(shui)防(fang)病害的(de)性(xing)能。
RB單元(yuan)式(shi)多(duo)向變位梳形板(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有效的(de)提高了橋(qiao)梁的(de)安全(quan)性、舒(shu)適性、可靠性，與原(yuan)橋(qiao)面連接順(shun)適，車輪通(tong)(tong)過(guo)時沒有過(guo)度沖擊間隙，行車順(shun)適，大(da)大(da)地(di)避免了車輛(liang)通(tong)(tong)過(guo)梁端(duan)時發生跳車現(xian)象。裝(zhuang)置(zhi)部件全(quan)部采(cai)用鋼(gang)板(ban)材料設計，與普通(tong)(tong)伸(shen)縮縫(feng)采(cai)用的(de)型鋼(gang)相比強度高，耐受力強，不易(yi)變形，不易(yi)損壞。
